基于CAXA的通用桥式起重机箱形梁模块参数化设计.pdfVIP

杆，不考虑弯矩 的影响时，计算出来的拉杆截面 生的弯矩对 强度 的影 响，否则计算结果将 不 应力比真实的小，误差也较大，因此不能忽视弯 可靠 。 矩在拉杆设计中的影响。工程中设计拉杆时最常 2)轴力的存在会平衡掉一部分 自重产生的弯 采用的只考虑轴力而不考虑弯矩影响的方法具有 矩，在强度计算 中，轴力、自重产生的弯矩对强 很大的局限性，用其校核拉杆强度最不安全；而 度的影响并不是简单的线性叠加，而是相互耦合 方法 3考虑 了拉杆的轴力、 自重产生的弯矩 以及 作用。 轴力产生的附加弯矩的影响，最符合拉杆的实际 受载情况，用其校核拉杆强度最为安全。 参考文献 [1]刘鸿文 ．材料力学 [M]．北京：高等教 育 出版 表 3 不同截面拉杆应力计算列表 MPa 社 ，2004． 截面形式 方法 1 方法 2 方法3 [2]王重华 ．大型起重机械的拉杆设计 [J]．上海海运学院 工字梁 108．4 l15．8 116．4 学报 ，1997 (2)：1—6． ● H形钢 L08．4 l21．0 122．3 作 者：李 波 矩形板 147．4 155．6 156．5 地 址：上海市浦东新区福山路458号同盛大厦21F华 箱形梁 83．8 92．8 93．5 电重工上海分公司 邮 编：200122 收稿 日期：2015一叭一05 3 结论 1)拉杆长度较大时 ，不能忽略拉杆 自重产 基于 CAXA的通用桥式起重机箱形梁模块参数化设计 梁 鑫 顾红泽 1北京起重运输机械设计研究院 北京 100007 2太原重工股份有限公司技术 中心 太原 030024 摘 要：在通用桥式起重机箱形梁设计和开发的过程中，零部件的标准化、通用化和系列化是提高产品设 计质量，缩短产品研发周期的有效途径，而基于 CAXA三维设计系统的参数化设计与二维绘图相比更能满足制 造信息化的要求。在系列化前期设计中，同类型的产品只需要设计 1台 (套)。当产品需要变更尺寸时，可用极 短的时间形成新产品的结构图，并通过三维模型更好 、更快、更便捷地找出干涉部件并给予及时修改。 关键词：桥式起重机；箱形梁；三维设计；模块；参数化 中图分类号：TH215 文献标识码：A 文章编号：1001—0785 (2015)o9—0018—03 Abstract：Duringthedesignanddevelopmentoftlleboxgirderofgeneral-purposeoverheadcranes，standardization， universalization，andserializationaretheeffectivewaystoimprovetheproductdesignqualityandshortentheproductRD cycle．Compraedto2D drawing，theCAXA-based