飞机结构件数控加工典型工艺及切削参数研究.pdfVIP

学兔兔 l 匐 似 飞机结构件数控加工典型工艺及切削参数研究 Aircraft structure parts NC machining technology and typical cutting parameter study 李文杰 LI Wen-jie (西安航空职业技术学院，西安71 0089) 搞 要：飞机结构件的结构复杂，加工难度大，数控加工典型工艺的建立和加工参数的正确选择，可以降 低成本，提高加工效率，更重要的是能够保证飞机结构件的加工质量。本文内容包括飞机结构 件和材料特点的介绍、数控加工典型工艺以及数控切削参数的研究。 关键词：飞机结构件；数控加工；材料；典型工艺；切削参数 中圈分类号：TH1 62 文献标识码：A 文章编号：1 009—01 34(201 2)1(下)一01 39一O3 Doi：10．3969／3．issn．1009-01 34．201 2．1(下)．43 0 引言 因此，高强度铝合金、钛合金和先进复合材料在航 随着现代飞机制造业以及数控加工技术的发 空工业上得到广泛的应用。 展，新一代飞机中大量采用了整体结构件。由于 3)高温合金是飞机结构件材料重要组成部分， 结构件具有加工难度大，制造精度要求高的特点， 尤其是对于发动机材料，随着发动机推重比(或功 数控加工成了飞机结构件加工的必用手段。飞机 重比)的提高，对材料的耐温要求也越来越高。 结构件数控加工的质量和效率的问题日益突现。 4)成本高，价格贵。飞机结构件材料比一般 在飞机结构件的数控加工过程中，典型工艺和切 材料价格昂贵很多，如果加工失误，会造成很大 削参数的正确选用对保证数控加工质量、提高加 的经济损失。 工效率具有十分重要的作用。 2 数控加工典型工艺 1 飞机结构件及其材料特点 2．1数控加工典型工艺 1．1飞机结构件 数控加工典型工艺是根据零件结构等工艺特 飞机结构件是构成飞机机体骨架和气动外形 性来进行分类编组，对同组零件制定统一的加工方 的重要组成部分，它们品种繁多、形状复杂、材 法与工艺规程。数控加工典型工艺不是研究一个零 料各异。整体结构件尺寸大、壁薄、易变形。与 件，而是研究结构形状相似的一组零件或零件的同 一 般机械零件相比，具有加工难度大、加工周期 一 工艺要素的制造工艺，找出他们在工艺上的共 长、制造水平要求高和技术难度大等特点。例如 性：是根据产品的要求，结合企业的实际条件，采 壁板、梁、框、肋、接头、座舱盖骨架和蜂窝结 用比较先进合理的工艺方法，并用通用技术文件文 构等结构件。其中框、梁、肋、壁板和接头是各 字的形式固定下来，用以指导具体工艺文件的编 种机型最典型的飞机结构件。 制，这就是数控加工工艺典型化的主要任务。 1．2材料特点 数控加工典型工艺是在零件分类的基础上实 飞机结构件材料的特点可以概括为轻质、高强 现工艺的统一化，以统一的工艺代替组内各个零 度和高可靠性。在飞机结构件材料的特点中，以下