衬套离散化建模方法在汽车悬架仿真分析中的应用.pdfVIP

第8期 机械设计 与制造 2010年 8月 Machinery Design Manufacture 55 文章编号：1001—3997(2010)08—0055—03 衬套离散化建模方法在汽车悬架仿真分析 中的应用术 柳 杨 (奇瑞汽车股份有限公司 汽车工程研究院，芜湖 241006) Applicationofbushingdiscretizationmethodtomulti-bodyflexiblepartsmodeling LIU Yang (CheryAutomobileCo．，hd．，AutomotiveEngineeringInstitute，Wuhu241006，China) l 摘【 要】为考虑悬架连杆等结构的弹性变形对悬架KC性能的影响，提出了一种基于衬套的离散 i {化弹性部件多体动力学建模方法；以某奇瑞车型的多连杆后悬架拖曳臂建模为例，分别采用柔性体建模、{ }非线性梁建模和衬套离散化建模三种方法，进行仿真分析，并将分析结果与试验结果进行对比，验证了该 } ；建模方法的可行性和使用性。 ； { 关键词：衬套；柔性体；非线性梁；多连杆悬架 { ； A【bstract】Anewmethod，namedBushingDiscretizationModelingMethod，isusedfor MBDl jmodelbuildingofsuspensionflexiblepart，inordertoconsidertheeffecto／’part’sflexiononKCchraac—i ；teristicsinsuspensionsystemsimulationactivities．Theflexiblepartsarediscretizedintoseveralsectionsl ：connectingwithspeciallydefinedbushingThemethodisve P asibleandapplicableintheKCsim一： lulationo厂0Chery—car’srearmulti—linksuspensionbycompraingwithtwoothernormallyusedmodelingl {method~SomegreatlyconcernedsuspensionparametersraealsovalidatedandprovedbyⅡKCtesting． { ： Keywords：Bushing；Flexiblebody；Nonlinearbeam；Multi—linksuspension ： 中图分类号 ：TH16 文献标识码 ：A 1引言 系统进行建模 ，一般采用刚体建模，而对一些变形较大的部件通 常使用模态综合法或非线性梁方法进行建模。但在悬架设计阶 汽车悬架是由弹性支承组件、减振器和导向机构织成 ，将车 段 ，悬架硬点需要反复调整和优化，创意3D数模以建立柔性体 身与车轮或车桥弹性相连，传递作用在车l轮和车身之间的力和力 是一项很费时的T作 ；而用非线性梁的方法，可以通过修改外形 矩，其弹性运动性能(KinematicandCompliance，简称Kc)直接影 尺寸和材料来调整部件的刚度，但操作起来依然困难。考虑悬架 响到汽车行驶的平顺性、操纵稳定性，