基于PAC SystemRX3i控制器的公交车火灾自动逃生系统开发.pdfVIP

． 应用研究． 潘彩霞 刘盛锋 基于PACSystemRx 鲞 坌 主 旦 些生丕：：：：：：鱼! 基于 PACSystem RX3i控制器的 公交车火灾 自动逃生系统开发 潘彩霞 ，刘盛锋 (1．南京交通职业技术学院机 电 【程系，江苏 南京 211188) (2．江苏金环环境工程有限公司，江苏 宜兴 214214) 摘要：为了保障公交车运行的安全，提出以PACSystemRX3i控制器为核心构建公交车火灾自动 逃生系统 ．给 出了公交车火灾 自动逃生系统总体方案，介绍了公交车火灾自动逃生系统的功能需 求，阐述 了公交车火灾 自动逃生系统的框架，通过分析公交车火灾 自动逃生系统的设计思路，给 出了控制系统的硬件原理框图和软件流程图。整个系统弥补 了现有公交车火灾逃生系统的不 足，具有广泛的实用前景和较高的市场价值。 关键词：PACSystemRX3i控制器；公交车；自动逃生系统 中图分类号：TP273 文献标识码 ：A 文章编号：1672—1616(2011)07—0061—03 随着公交车的迅速发展，公交车安全问题也愈 开电源后，首先进行触摸屏操作，输入用户名与密 来愈引起人们的重视。公交车作为一种能够适应 码 ，验证无误后，才能进入公交车火灾逃生装置的 可持续发展的城市交通模式，必须为城市居民提供 控制系统 ，然后或更改参数 ，或进入监视界面。按 安全、快捷、舒适的出行条件 。大力优先发展公交 下智能模式按钮 ，系统 自动进行烟雾检测，一旦检 车，其前提是保障公交车运行的安全性，为此采取 测到异常现象，系统会报警，尾灯 闪烁 5s后，紧急 有效的措施保障公交车的安全是公交车营运首先 停车，并 自动开启前后门。当火情解除后，按下复 要考虑的问题。但是近年来国内部分地区连续发 位按钮 ，系统就可以恢复到初始状态l3j。 生了多起公交车火灾事故，有的甚至造成了大量的 公交车火灾 自动逃生系统装置主要由公交车车 人员伤亡，在社会上造成了重大的影响。目前的公 体、烟雾传感器、烟雾报警器、控制系统及辅助机构 交车火灾逃生方式主要有如下几种 ：逃生锤敲碎车 等部分组成。整个装置通过机械部分和电气部分的 窗玻璃跳窗逃生 、推开车窗或天窗逃生、车 内外门 协同运作，共同实现火灾 自动逃生功能。其中，电气 控制应急阀手动开门逃生等。总体来说需要乘客 控制部分由上位机、下位机和声光报警控制、尾灯控 的冷静处理和有序撤离进行配合。但是事实上，现 制、电机控制、车门控制、无线通讯 5个子系统组成。 场环境恶劣，烟、雾、火以及逃生者 自身的恐慌心 整个系统框架如图1所示，上位机是 1台PC，和触 理等众多因素都有可能在最后一刻使逃生者错失 摸屏组成一体机；下位机是 1个 GEPACSystem 逃生的机会。从公交车火灾事故过程来分析，在乘 RX3i控制器；声光报警控制系统主要由1个声光报 客逃生的关键 2分钟内，车门未能打开、应急窗未 警器组成；尾灯控制系统主要 由2个指示灯组成；电 及时敲开、天窗未推开等一系列的错误行为和事件 机控制系统主要由FANUC伺服放大器、FANUC伺 表明，目前的逃生工具因为完全依靠手动在实践应 服电机组成；车门控制主要由气缸、电磁 阀以及限位 用中显示出了疏散时间长、安全性差的弊端，因此设 开关组成，其 中气缸、接近开关各有 3个；无线通讯 计一个 自动逃生系统就显得非常有必要_l1_2j。 系统主要由无线路由器组成_4-s]。