17春北航《发动机i》在线作业一.doc

2017秋17春北航《发动机I》在线作业一 一、单选题（共 19 道试题，共 76 分。） 1. 要使航空活塞发动机的功率最大，气缸内混合气的余气系数约为？ A. 1.0 B. 1.05 C. 0.97 D. 0.85 正确答案： 2. 如果润滑航空活塞发动机的滑油量太少，飞行中可能会出现： A. 高的滑油温度，低的滑油压力 B. 低的滑油温度，高的滑油压力 C. 高的滑油温度和压力 D. 低的滑油温度和压力 正确答案： 3. 对活塞发动机飞机的排气总管加热系统应经常检查,目的在于减少什么可能性? A. 加温器带走的热量增加而使发动机骤冷 B. 废气渗漏进入驾驶舱 C. 排气系统的反压力导致发动机的功率损失 D. 例行检查，没有作用 正确答案： 4. 活塞发动机加装增压器后,可明显改善发动机的 A. 起动性能 B. 高空性能 C. 经济性 D. 工作稳定性能 正确答案： 5. 浮子式汽化器系统与直接喷射式系统比较,通常较易 A. 结冰 B. 碰到冰 C. 不易结冰 D. 漏油 正确答案： 6. 对于活塞发动机,收油门过猛易造成 A. 过贫油燃烧 B. 过富油燃烧 C. 爆震 D. 早燃 正确答案： 7. 奥托循环中的加热过程是： A. 等压加热 B. 等温加热 C. 等容加热 D. 等压和等容加热 正确答案： 8. 汽油的辛烷数反映了汽油的 A. 抗爆性的好坏 B. 热值的高低 C. 闪点的高低 D. 挥发性的好坏 正确答案： 9. 在巡航过程中,可参考什么仪表来准确调节混合比以获得更好的燃油经济性? A. 燃油流量表 B. 排气温度表 C. 气缸头温度表 D. 燃油压力表 正确答案： 10. 发动机排出的废气温度与外界大气温度相比： A. 相等 B. 更低 C. 要高 D. 视发动机工作情况而定 正确答案： 11. 一毫巴为： A. 100帕斯卡 B. 1000帕斯卡 C. 10帕斯卡 D. 10000帕斯卡 正确答案： 12. 活塞发动机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是 A. 气缸壁和活塞涨圈磨损严重 B. 发动机温度过高 C. 滑油太赃,没有定期清洗或更换油滤 D. 发动机温度过低 正确答案： 13. 操纵航空活塞发动机的混合比杆,通常调节的是 A. 进入气缸的空气量 B. 进入气缸的燃油量 C. 进入气缸的空气量和燃油量 D. 螺旋桨的桨叶角 正确答案： 14. 当混合气的余气系数为（）时，混合气的放热量最大。 A. 0.85 B. 1.1 C. 0.6 D. 0.97 正确答案： 15. 巡航中,当航空活塞发动机状态一定时,要使发动机处于最经济状态,应使 A. 发动机滑油温度最高 B. 发动机排气温度最高 C. 发动机气缸头温度最高 D. 发动机进气压力最高 正确答案： 16. 要使1公斤航空燃油完全燃烧,大约需要多少公斤的空气? A. 1公斤 B. 10公斤 C. 15公斤 D. 20公斤 正确答案： 17. 装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机,监控其功率的主要仪表是 A. 转速表 B. 进气压力表 C. 燃油流量表 D. 气缸头温度表 正确答案： 18. 当混合气的余气系数在（）范围时，火焰传播速度最大。 A. 1.05-1.10 B. 0.6-0.7 C. 0.8-0.9 D. 大于1.3 正确答案： 19. 活塞发动机采用奥托循环作为其热力循环,当其压缩比增加时 A. 热效率增加,但发动机易发生爆震 B. 热效率降低,且发动机不易发生爆震 C. 热效率增加,发动机也不易发生爆震 D. 热效率降低,但发动机易发生爆震 正确答案： 北航《发动机I》在线作业一 二、多选题（共 3 道试题，共 12 分。） 1. 航空活塞式动力装置燃油系统的主要功能是 A. 储油 B. 供油 C. 系统工作显示 正确答案： 2. 气体最常见的状态参数有： A. 比容 B. 温度 C. 压力 D. 重量 正确答案： 3. 气体理想的热力过程有： A. 等容过程 B. 等压过程 C. 等温过程 D. 绝热过程 正确答案： 北航《发动机I》在线作业一 三、判断题（共 3 道试题，共 12 分。） 1. 航空活塞发动机的加速性比航空燃气涡轮发动机的加速性要差 A. 错误 B. 正确 正确答案： 2. 发动机防火墙的作用就是为舱内装置提供安装面 A. 错误 B. 正确 正确答案： 3. 发动机燃油消耗率的定义是发动机在单位时间内产生单位功率所消耗的燃油量 A. 错误 B. 正确 正确答案：