方家亭现浇箱梁自查方案.docVIP

杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段 第21合同段（K254+800～K261+308） 方家亭大桥现浇连续箱梁自查自改方案 四川公路桥梁建设集团有限公司 杭新景高速公路（衢州段）第21标段项目部 二O一四年九目录 一、编制依据 1 二、现阶段施工情况 1 1.工程概况 1 2.完成情况 3 三、现阶段施工存在的质量及安全隐患 3 1、自查问题 3 （1）方家亭大桥 3 2、业主、质监局、监理及相关单位检查问题 3 （1）方家亭大桥 3 四、针对问题整改方案 3 （1）方家亭大桥整改措施 3 （2）方家亭大桥施工要求 4 五、整改结果 11 （1）方家亭大桥 11 六、剩余工程量施工相关质量预防措施 20 （1）质量保证体系 20 （2）相关质量预防措施 2 一、编制依据 1、编制范围 a．方家亭大桥现浇箱梁，挂篮悬浇施工 2、编制依据 （一）杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第21标段两阶段施工图、设计相关通用图、总说明及合同文件 （二）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） （三）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） （四）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） （五）《公路工程国内招标文件范本（2009版）》 （六）《杭新景高速公路第21标段总体施工组织设计》 （七）《钢结构施工质量验收规范》（GB50205-2001） （八）四川路桥质量手册﹑质量﹑作业指导书 （九）施工现场实际情况以及我公司现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验。 二、现阶段施工情况 1.工程概况 方家亭大桥全桥上部结构共3联：左幅:3×30+（30+50+30）+2×30m;右幅20+3×30+（30+50+30）+30m。第1、3联采用预应力砼(后张)先简支后连续T梁；第2联采用预应力砼现浇连续箱梁。箱梁采用C50混凝土，左右双幅，半幅桥宽12.5m，单箱单室断面，其中箱底宽6.5m,两侧悬臂翼缘板宽3.00m。箱梁根部梁体中心线梁高H根=3.1m,跨中及边跨现浇段中心线梁高H中=1.8m，箱梁梁高采用2次抛物线变化，H根/L=1/16.1,H中/L=1/27.8。箱梁腹板厚度0号块采用70cm，边跨现浇段腹板厚度采用50cm渐变到70cm，中、边跨合拢段采用50cm，其余块腹板厚度从50cm渐变到70cm（仅在4号块渐变，1、2、3号块腹板为70cm；5、6号块腹板为50cm）。箱梁0号块加厚段底板厚度采用100cm，边跨现浇段从30cm变到60cm，箱梁1号块至6号块底板厚度采用2次抛物线变化，由1号块的100cm渐变到6号块的30cm。箱梁顶板厚度0号块加厚段采用100cm，0号块由70cm采用直线渐变至30cm，其余梁段均采用30cm。箱梁底板横向保持水平，桥面横坡由腹板高度来调整，顶板斜置设置横坡。 预应力体系：主桥箱梁采用纵向及横向预应力体系。纵向顶板腹板采用4Фs15.2高强度低松弛钢绞线，跨中合拢段顶板和底板分别采用2Φs15.2高强度低松弛钢绞线。钢绞线抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，纵向钢束均采用两端张拉。顶板钢束采用平、竖弯结合，锚固于顶板齿块；腹板钢束采用下弯，部分采用平弯，锚固于腹板内；底板钢束采用平、竖弯结合，锚固于底板齿块及梁端头。预应力钢绞线采用塑料波纹管成孔。 端横梁预应力钢筋采用精轧螺纹钢筋，直径为32mm，抗拉标准强度fpk=785Mpa，张拉控制应力为706.5Mpa，单端张拉。精轧螺纹钢筋采用Ф内45mm（壁厚3mm）的无缝钢管成孔，采用相应锚具及相应的张拉千斤顶。 桥面板横向预应力钢束采用3Φs15.2高强度低松弛钢绞线。钢绞线标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量1.95×105MPa。桥面板横向预应力钢束采用单向张拉。预应力钢束采用塑料波纹管成孔。 构造措施：为使结构内力能够顺畅传递，避免应力集中现象发生，对于异向截面相交的地方，必须作倒角处理，避免截面之间＜90°的尖角出现，并顺倒角设置分布钢筋。为减少箱梁内外温度差的影响，在箱梁顺桥向每2.5m在腹板各设置一个Φ100mm的通气孔，距顶板与腹板的倒角根部15cm处。为防止箱梁内施工及运营中可能的积水，每箱室设置两个Φ100mm的泄水孔，位于距横梁侧100cm处，并在孔洞上设置钢丝网以避免杂物堵塞。 普通钢筋设置原则：主梁截面构造组成部分包括顶板、底板、腹板，外侧均设置单面钢筋网，梁体钢筋保护层净距离不小于30mm，如普通钢筋与预应力管道有冲突时，可适当调整其位置，确保预应力管道位置准确。 在锚下除布设与锚具配套的螺旋筋外，布设不少于四层锚下钢筋网，纵向钢束锚后也应设置不少于四层的锚后钢筋网，并在钢束同向设置加强钢筋，以有效的散发集中的