53换档冲击综合故障诊断与排除--任务工单.doc

5.3《换档冲击综合故障诊断》任务工单 任务 名称 换档冲击综合故障诊断 实训室 日期 学生 姓名 学号 班级 任务 载体 换挡冲击的故障 任务 要求 分析故障原因，制定工作计划，实施诊断与排除，从而掌握自动挡车辆换挡冲击等故障的诊断排除方法。 一、资讯车辆信息 1.车型 2.自动变速器型号 3.故障现象 二、制定诊断计划，决策诊断方案 制定人员分工 选择仪器设备 制动故障诊断计划 组号 组长 组员 三、实施诊断步骤 （一）基础检查 1.蓄电池电压 V，正常□（标准电压 V）， 异常□（更换□，充电□）。 2.检查油位：ATF油温 ℃。 正常□，异常□（泄放□，添加□） 3.画出该车空挡起动开关的电路图，并填写相应内容 端子的连接 条件 性能参数 2-6与4-5 P 除P外 2-1 R 除R外 2-9与4-5 N 除N外 2-7 D、3 除D、3外 2-3 2 除2外 2-8 L 除L外 空挡起动开关的调整：松开固定螺钉后，将 和 对准，再按规定力矩上紧。 4、换挡杆的检查与调整 （二）主要系统测试 1、机械系统测试 （1）失速实验： 故障 可能原因 发动机失速转速低 1.发动机动力输出可能不足 2.变矩器导轮单项离合器工作异常（打滑） D位时发动机失速转速高 1.管路压力过低 2. D位对应档位执行元件打滑 3.液位不正确 R位时发动机失速转速高 1.管路压力过低 2. R位执行元件打滑 3.液位不正确 正常失速转速 rpm，实测失速转速 rpm（过高□，过低□） 结果分析： 。 （2）时滞实验： 故障 可能原因 N→D时滞较长 1. 管路压力过低 2. 前进挡离合器磨损（打滑） 3. 对应档位其他执行元件磨损（打滑） N→R时滞较长 1. 管路压力过低 2. R位执行元件打滑 正常怠速转速 rpm，条件是在 位置且 关闭。 正常的时间＜ s ，实测为 s 。 正常的时间＜ s ，实测为 s。 结果分析： 。 2、液压系统测试 条件 D位 R位 正常 实测 正常 实测 怠速运转时 372～412kPa kPa 553～623kPa kPa 失速测试 1120～1230kPa kPa 1660～1870kPa kPa 故障 可能原因 如果在所有位置测量值都偏高 1. 主调压电磁阀故障 2. 主调压器阀故障 如果在所有位置测量值都偏低 1. 主调压电磁阀故障 2. 主调压器阀故障 3. 机油泵故障 如果仅在所D位置压力偏低 1. D位置油路漏油 2. 前进挡离合器故障 如果仅在所R位置压力偏低 1. R位置油路漏油 2. 倒挡离合器故障 3. 倒挡其他执行元件故障 结果分析： 。 3、手动换挡测试 断开变速器线束后D位处于 档，L位处于 档，2位处于 档，3位处于 档。 提示：断开变速器线束时，自动变速器档位设置如下表 换挡杆 档位 P 驻车档 R 倒档 N 空挡 D 三档 3 三档 2 三档 L 三档 结果分析： 。 考核评价 考