补充资料-高架桥预制件的土建与系统协调.PDFVIP

補充資料－高架橋預製件的 土建與系統協調 Informações complementares – coordenação entre a construção civil e o sistema com as peças pré-fabricadas do viaduto 行車物料 （列車）及系統供應商會於高架橋預製件上陸續按實際規格於橋面建造行車基座， 以及安裝導軌、供電軌及信號纜線 等各項系統裝置 ，以進行土建與系統的協調工作： O Fornecedor do Sistema e do Material Circulante (Comboio) vai construir gradualmente a superfície de circulação no convés do viaduto em conformidade com as dimensões reais, tendo instalado os dispositivos do sistema, nomeadamente o sistema de guiamento, sistema de fornecimento de energia eléctrica e os cabos de sinalização face às peças pré-fabricadas por forma a proceder aos trabalhos de coordenação entre a construção civil e o sistema: 行車基座 Superfície de circulação 澳門輕軌系統是以膠輪列車行駛在平滑的混凝土路面上。在高架橋預製件上預留的鋼筋位 置，會建造混凝土的行車基座，作為列車行駛的路面。 O Sistema de Metro Ligeiro de Macau circula na faixa ferroviária macia de betão com rodas com pneus de borracha, isto é, a faixa ferroviária em que circula o comboio vai ser construída a superfície de circulação com betões através da reservação dum local de varão nas peças pré-fabricadas do viaduto. 供電軌 Sistema de fornecimento de energia eléctrica 澳門輕軌系統所 採用的膠輪列車是 以電力推動的 ，具有低運作聲音及零廢氣排放的優點。列 車的電力來自車道側面俗稱「第三軌」的供電軌 ，兩條對向車道的供電軌會設在整座橋面的 正中央位置，提供穩定的電源。在列車行進時，其集電裝置會與供電軌接觸並在其上滑行， 從而取得列車運行所需的電力；另一方面，列車制動時可 將動能轉化成電能，並透過供電軌 傳送到在線運行的其他列車或車站的儲電器 ，實現電能再生循環使用。 O Sistema de Metro Ligeiro de Macau, adoptado o comboio com rodas com pneus de borracha, é movido a electricidade, caracterizando por baixa emissão de ruídos e zero emissões de poluentes. A energia eléctrica do comboio origina do sistema de fornecimento de energia eléctrica, conhecido vulgarmente por “terceiro trilho”, do lado lateral da faixa ferroviária, sendo que o sistema de fornecimento de energia eléctrica qu