应对PSPC要求,分段制作及合拢控制要点.docVIP

船体分段制作及大合拢应对PSPC要求的规定 前 言 本工艺规定参照《船体工艺手册》和兄弟船厂企业标准，并结合本公司的实际施工情况编制而成。 本规定由神飞造船有限公司提出。 本规定由生产部归口。 本规定起草部门：生产管理部。 本规定主要起草（编制）： 金晓益 孙超 钱平 标检： 审核： 本标准由总工程师 批准。 1 范围 本规定明确了船体分段制作过程中的精度、平整度控制要点，及完工后要达到的要求；和船台合拢、总组的工艺规定。 2 分段精度控制 2.1部件预制 2.1.1 施工过程中应按照图纸核对零件号安装，并且检查此代号是否符合图纸上规定的尺寸要求。 2.1.2 施工过程中应检查零、部件的材质是否符合图纸要求。 2.1.3 施工过程中要按照装配节点图册及焊接规格表进行施工。 2.1.4 板列预装及“T”型材预装 a. 板列预装前应先检查零件上的数控粉线是否准确或重新划出结构安装线，标出理论线位置及折边方向，然后再安装其上面的结构。 b.“T”型直梁采用倒装法，要先在面板上划出腹板安装线再安装腹板，“T”型弯梁采用侧装法安装，装配完工后在腹板上划出辅助检验线，以检验“T”型材经焊接后的型线是否准确，并作为火工矫正线型的依据。 c. 所有板列、“T”型材部件装配结束后，均应加设临时加强材，焊接前标注焊脚尺寸，并采用合理的焊接工艺，保证结构安装角度的准确性，以控制焊脚尺寸和焊接变形。 d. 部件预制应尽可能采用平角焊施焊，焊后对焊缝进行补磨，马脚清除，保证小装件结构装焊处理的完善性。 e. 焊接结束后应进行火工矫正，火工矫正一般采用空冷，对于高强度钢材料，禁止采用水冷，矫正结束后对缩火部位补涂车间底漆。 f. 对较大板列（如上层建筑）应用型钢加强，加强前应对型钢调直，且型钢必须有足够的强度，并且所有壁板的加强必须在同一水平面。 2.1.5 肋骨框架预制 a. 肋骨框架装配前，先在钢板平台上划出分段的肋骨型线图，且在型线图上标出板缝位置线，经专检确认后开始预制。 b. 框架预制方法：将部件与平台上同号肋骨型线对准定位 安装肘板并定位焊 安装临时加强材 划安装线和检验线（桁材位置线和板缝线，中心线和某号水线） 焊接 框架翻身 焊接 局部火工矫正 检验 吊运。 c. 对线型不准的结构，应先调好线型再进行组装。 d.原则上要求所有平直面都要进行预制，并进行适当的火工校正，大开口或易变形处加适当的临时帮材。 2.2胎架制作 2.2.1根据设计所提供的胎架图先在地面上划出肋骨检验线及胎架中心线，然后根据尺寸设立胎架支点。 2.2.2平直胎架根据胎架草图上的支柱间距、高度要求截取，曲面胎架根据样台提供的数据和样板截取，其基准面的公差应≤±2mm。 2.2.3 胎架制作结束应交专检验收合格后方可安装上胎工作面板。 2.3 工作面铺板划线 2.3.1 划线工划线前必须熟悉图纸，掌握有关划线数据，以防止出错。板片在用马板固定时应与胎架严格贴合，如板缝有角变形或板列不平应用火工校正或压载铁压平后方可固定于胎架再进行划线。 2.3.2划线时先将地面中心线、肋检线用线锤驳至板片上，如平直分段就按此方线划出结构安装线，而曲面分段特别是斜切胎架建造的分段需用激光配合划出安装线（中线、结构线、开口线偏差应≤1.5mm）。 2.3.3 划线时必须先选取一根基准线作为划线依据，其基准线的选取一般以两板列板缝中心线的连线作为基准线，以保证前后分段的板缝线在一条直线上。 2.3.4 划线结束后先进行自检，上胎板的画线误差不可超过1mm，对角线误差要控制在2mm以内。重点检查，各种设备、舾装的反面加强的划线精准度，如箱脚反面加强、系泊反面加强等。另外，要根据图纸要求用样冲根据现场的放线做好各种用开方线，肋检线，检验线标记，方便合拢控制精度。车间自检合格后交专检验收，得到专检评语反馈单后方可进行结构安装。 2.3.5 上层建筑门、窗应根据样板进行划线切割。 2.4 分段制作 2.4.1 按工作图上提供的施工要领、施工工艺并结合生产实际情况，按序吊装分段零、部件，其安装过程应采取下述必要措施。 a. 注意结构安装理论线位置、折边方向。 b. 分段组装过程中，对低于600mm的部件用角尺调垂直，高于600mm的部件用线锤调垂直，对于安装有角度的零、部件，根据样台提供的角度样板进行安装定位。 c. 如果分段两端离强结构较远，对于曲面分段，应在两端设立假框架，保证线型准确；对于平直分段，应设立支撑，保证开口尺寸准确，同时对纵骨用连续的型钢加强，防止焊后波浪变形。 d. 分段组装过程中应保证装配间隙不能超差