架桥机过隧道施工技术总结.docxVIP

中铁隧道集团公司京福铁路客专闽赣VI标项目经理部 架桥机过长大隧道施工技术总结 PAGE  目 录  TOC \o 1-3 \u 一、工程概况  PAGEREF _Toc357949071 \h - 1 - 1、梁场及架桥机概况  PAGEREF _Toc357949072 \h - 1 - 2、南雅隧道概况  PAGEREF _Toc357949073 \h - 2 - 二、施工计划  PAGEREF _Toc357949074 \h - 2 - 三、运架一体机运梁过隧道情况  PAGEREF _Toc357949075 \h - 2 - 1 、隧道断面尺寸  PAGEREF _Toc357949076 \h - 2 - 2、 架桥机过隧道时运行步骤：  PAGEREF _Toc357949077 \h - 3 - 3、 架桥机隧道安全保证措施  PAGEREF _Toc357949078 \h - 4 - 4、运梁前对隧道的检查  PAGEREF _Toc357949079 \h - 5 - 5、隧道内防止烟尘措施  PAGEREF _Toc357949080 \h - 5 - 四、运架一体机运梁过隧道时出现的问题以及预防措施  PAGEREF _Toc357949081 \h - 5 - 五、人员配置及分工  PAGEREF _Toc357949082 \h - 5 - PAGE - 7 - 一、工程概况 1、梁场及架桥机概况 南雅梁场位于福建省建瓯市南雅镇仁墩村，中心里程为DK662+400处，位于线路前进方向右侧，占地120亩。承担桔园大桥至南平建溪特大桥26座桥梁预制架设任务，其中桔园大桥、吴坑特大桥、七米糠大桥、陈墩大桥4座大桥42孔箱梁需通过南雅隧道架设。南雅梁场箱梁架设采用北京万桥生产的SC900型运架一体机。架桥机相关参数如下： 额定起吊能力: 900吨 架设箱梁长度形式: 32米,24米,20米 跨度（前后立柱中心距）: 51.9米 横向吊点间距： 3.4米和3.66米 最小转向半径(在±15度时)： 115米 起吊高度（地面至箱梁顶面）: 6.2米 整机重载高度: 8.9米 整机空载高度：9米 运架梁机总长：70米 主机外形尺寸： 70×8.2×9m 满载吊梁天车横/纵向微调量: ±200毫米 重载走行速度: 3.5公里/小时 通过350公里/h隧道 2～2.5公里/小时 空载平地走行速度: 7公里/小时 纵向走行时转向角:±15° 90°转向后转向角:3° 满载架梁小车走行速度:0-2.5米/分钟 非满载时架梁小车走行速度:0-5米/分钟 工作时最小水平曲线半径: 2000米 工作纵向坡度: ≤±3.0% 走行适应横向人字度: ≤±4.0% 行走爬坡能力： 纵向≤±3.0% 横向≤±1.5% 导梁机总长： 78米 运架梁机重量约: 490吨 导梁机重量约：350吨 2、南雅隧道概况 南雅隧道曲线地段曲线半径为11000m，全长8690m，隧道起始里程为DK652+392～DK661+082。洞内纵坡为人字坡，DK652+392～DK657+200段坡度为4.0‰上坡，DK657+200～DK661+082段坡度为14.0‰下坡。变坡点里程DK657+200；隧道进出口均采用喇叭口倒切开孔式缓冲结构，隧道设置斜井1座，横洞1座。 池坑斜井：位于线路前进方向左侧，与线路左线相交于DK657+190里程处，夹角90°，朝阳横洞：位于线路前进方向左侧，与线路左线相交于DK660+200里程处，与线路大里程方向夹角为64°，综合坡度为-0.7%，横洞斜长383m。 隧道坡度以及曲线半径均满足架桥机通过要求。 二、施工计划 根据线下施工进度以及标段总体工期要求，南雅梁场大里程方向岐头垄中桥架设完成后，在梁场调头，5月1日开始架设小里程方向，依次为陈墩大桥，七米糠大桥、吴坑特大桥、桔园大桥共计42孔箱梁的任务，计划6月24日架设完成。 附表一 南雅梁场小里程方向架设桥梁范围 序号桥梁名称中心里程长度(m)孔跨布置简支梁 (双线)24m32m1桔园大桥DK649+943.155208.56-32m简支梁62吴坑特大桥DK650+689.060625.841-24简支梁+18-32m简支梁1183七米糠大桥DK651+407.205306.61-24m简支梁+9-32m简支梁194陈墩大桥DK652+236.895225.41-2