管道及储罐强度设计考试小抄.docVIP

第1章，地下管道 管道或管道附件的开孔补强应符合下列规定： 1，当支管直径小于或等于50mm时，可不补强 2，在主管上直接开孔焊接支管：当支管外径小于0.5倍主管外径时，可采用补强圈进行局部补强，也可增加主管和支管壁厚进行整体补强。支管和补强圈的材料，宜与主管材料相同或相近。 3，当支管外径等于或大于1/2倍主管外径时，应采用三通或采用全包型补强 4，开孔边缘距主管焊缝宜大于主管壁厚的5倍。 5，当相邻两支管中心线的间距小于两支管开孔直径之和，但大于或等于两支管直径之和的2/3时，应进行联合补强或增大主管管壁厚度。当进行联合补强时，支管中心线之间的补强面积不得小于两开孔所需总补强面积的1/2。 6，当相邻两支管中心线的间距小于两支管开孔直径之和的2/3时，不得开孔。 。 固定支墩的作用是防止管线的轴向运动。 固定支墩保护地下管道出土进入泵房或阀室；管道弯头、三通。 ?主管与支管的连接。 ?两个圆柱壳体呈直角（也可以是斜角）的组合件。 制造方法–热冲压法 –焊接 –专门的补强圈和无补强圈的焊接三通 对油罐的基本要求?强度要求：卸载后，不应留下塑性变形。 ?抗断裂的能力：无论在水压试验或操作条件下，油罐不得产生断裂。 ?抗风的能力：在建造及使用期间，在建罐地区的最大风荷下不产生破坏。 ?抗地震能力：要求在整个使用期间，在建罐地区的最大地震烈度下不产生破坏。 基础稳固：油罐基础在整个使用期间的不均匀沉陷要在允许的范围内。 浮顶优点：–不存在气体空间，减少了油品的蒸发。 –罐顶的自重受储液支持，受力状况良好。 ?罐壁圈板由多块钢板对接焊成，各圈罐壁的纵缝应错开，其间距不小于500mm； ?罐壁相邻上下圈板的连接可采用： –（a）套筒式；（b）对接式；（c）混合式； 2 最小壁厚 ?对于油罐上部的罐壁，由于考虑到安装和使用的稳定性要求，因而有最小厚度要求。 油罐的稳定性与D/t有关，所以油罐越大，所用钢板的最小厚度越厚。 3 最大壁厚 罐壁钢板越厚，越难保证焊缝质量。由于施工现场难以对焊缝进行热处理，故须限制储罐的最大壁厚。 ?最大许用壁厚与材质和许用最低温度有关，同时也与一个国家的整体焊接工艺水平有关。 大型化的优点：–节省钢材；–减少投资；–占地面积小； –便于操作管理；–节省管线及配件 ?开孔后的罐壁将在孔的附近产生应力集中，导致孔口疲劳破坏或脆性裂口，使孔口撕裂； ?补强办法：在开孔的周围焊上补强钢板，增大开孔周围的壁厚；等截面”补强方法浮顶的设计应满足以下四个条件： （1）对于单盘式浮顶，设计时应做到单盘板和任意两个相邻舱室同时破裂时浮顶不沉没；对于双盘式浮顶，设计应做到任意两个舱室同时破裂时浮顶不沉没。 （2）在整个罐顶面积上有250mm降雨量的水积存在单盘上时浮顶不沉没。 （3）在正常操作条件下，单盘与储液之间不存在油气空间。（4）在以上各种条件下，浮顶能保持结构的完整性，不产生强度或失稳性破坏。 第二章：地上管道 ?当管径小于DN300的大型跨越工程,宜选用悬链、悬缆结构。 ?当管径大于DN300的大型跨越工程,宜选用悬索、斜拉索或其组合结构。 ?当管径大于DN300的中型跨越工程,宜选用组合管拱、轻型托架、桁架结构。当河床稳定、无通航要求时,亦可选用连续梁式结构。 ?小型跨越工程,宜选梁式、单管拱、“π”型刚架、轻型托架、桁架等结构。 ?管道跨度设计理论基础——连续梁； ?管道跨度设计条件——强度条件和刚度条件；强度条件中考虑了塑性；刚度条件中有允许反坡和不允许反坡两种情况； ?平面管系的热应力计算——力法（弹性中心法），工程上还应用图解法、计算程序法、简化计算法等； ?地上管线常常需要热应力补偿设计——伸缩装置和弯曲管段； 地上管道还存在振动问题。 ?施工投资大：铺管船、开沟船和10余只辅助作业的拖船组成的庞大的专业船队等 施工质量要求高：维修困难 ?施工环境多变：海况变化剧烈、迅速 ?施工组织复杂：管道的预制，船队的配件、燃料和淡水的供应等（海陆联合组织） ?斯托克斯波–二阶波–三阶波–四阶–五阶波（用来描述大振幅的振荡波的性质） ?椭圆余弦波（用来描述长的、有限振幅的波在浅水中的传播） ?线性波（用来描述小振幅的振荡波的性质） 径速度和加速度由波浪和海流复合作用引起。 波浪参数有波速、波长、波高； 海水对管道的动水作用力：升力、阻力和惯性力；动水作用力根据Morison方程计算； ?作用在海底管道上的力：重量、动水作用力、浮力和摩擦力； ?海底管道的稳定性措施：配重、稳定压块、埋设和机械锚固。 ?屈曲也称为失稳，是指结构丧失了保持其原有平衡形状的能力。 ?由于管道的薄壁、细长的结构特性，在其受力和变形条件稍有恶化时，容易产生屈曲破坏。 ?与陆上管道相比，海底管道可能更容