自由辩论环节正方提问及应对策略.docVIP

胡蓉问题： 1为什么刘备大意失荆州，而不是技不如人失荆州呢？ 表面上荆州是刘备大意所失，大意背后实是刘备和诸葛亮在战略配合上的严重失策对吴必夺荆州、背盟结魏的估计和准备不足2请问对方辩友对精湛的定义怎么界定，技术达到什么样才算是精湛呢？ 在各种特情下都能保证飞行安全的技能就是精湛的技能。那试问对方辩友，良好的作风中良好又如何定义？ 3． 小米加步枪和长枪大炮只是在于哪个设备更先进，只是战争成败中的一个因素而已。中国共产党打败万恶的侵略者主要是靠以毛泽东同志为核心的军事将领们都具备卓越的军事领导技能以及全国人民齐心协力的共同抗战。 4 请问对方辩友如何看待忘带护照、执勤人员违规饮酒、员工打架、赌博、迟到、漏班、备份/值班不在位？ 请问对方辩友，对于出现过这些行为的员工是否有没能个体保障安全的记录？ 如果真要说如何看待这个问题，那我方认为打架、赌博这些确实是货真价实的需要高技能。 5如何理解小心驶得万年船？ 再小心驶船，没有把握驶船的技术，也有翻侧的危险，常在河边走，哪有不湿鞋。 6近五十年来，民航131起重大安全事故其中因为违章导致的有90余起，占了72%，其中绝大多数都是技术精湛的机长和机长教员，请问对方辩友精湛的技能如何在最后的一秒能力挽狂澜？ 在非违章原因导致的突发性情况下，百分之百是靠精湛的技能力挽狂澜（例子） 周阳问题： 1、2009年唐山市交警部门的一份《1--12月份道路交通事故分析》上显示，6--10年驾龄的驾驶人发生事故最多、11--15年驾龄驾驶人发生事故占其次，2年驾龄的驾驶人驾车发生事故。无独有偶，2009年济南市交警支队发出了同样的警示。请问对方辩友，难道说驾龄6年以上的驾驶员技术不精湛吗？想必是自以为技术“太”精湛了吧。 这个首先要知道本次调查报告中，6年以上驾龄的有多少人，6年以下驾龄的有多少人，通过概率比较才能够知道群体里出事故的占比到底谁更多。 驾驶技术的精湛与否与驾驶年限并无必然联系。况且发生事故的原因是多方面的，有车况、路况、处理特情的技能、规章意识等。再遵章守法的驾驶员，碰到油门踏板踩下就松不了的丰田车恐怕也没辙了吧，碰到“车到山前必有路，只要不超30度”的丰田汉兰达更是要落个斜坡溜后的下场了！ 2、我方再次重申，对于技术在飞行中的重要性，我们并不否认。但是按照对方辩友“没有技能，何谈作风？”的逻辑，我想请对方辩友正面回答，技术精湛，航前就可以不进行飞行准备了吗？请对方辩友回答“是”或“不是”。 当然不是，我方也并不否认作风的重要性，我方强调的是技能乃是飞行之本，无技能则是无源之水，无本之木。在技能缺失的情况下谈及作风没有实践意义。按照对方辩友逻辑，是不是进行了飞行准备，就可以坐在那里等飞机自己起航呢？ 3、俗话说:“没有能力，有责任心，是半成品；有能力，没有责任心，是毒品。”请问对方辩友，您是希望拥有一件可以雕琢的半成品，还是一件有百害而无一利的毒品呢？ 首先，俗话只是个别人的观点，对于这句俗话是否成立是否是事实我方持怀疑态度；其次，我想反问对方辩友，在发生危机的关键时刻，旅客需要的是作风一流的飞行员，还是技术精湛的飞行员？ 4、瑞典查尔姆斯理工大学的研究表明：任何企图提高行车安全性的技术尝试，都取决于该技术是否能够取得其针对的驾驶者群体的认可。这一研究结果不是恰恰说明，在新的安全技术普及中，态度上的认优先于技术上的掌握吗？ 从态度认可到技术掌握是人类获得技能的一般规律，但是态度的认可并不等同于作风。许多飞行员绝对认可精湛技术的作用，但由于各种原因就是不能达到技术标准，无法肩负保证飞行安全的责任。 薛丹问题： 1）举几个因为人为原因造成的事故吧！美国GO航空公司一起机毁人亡事件的原因，是男机长和女副驾驶在进近时还在谈情说爱。还是美国的一个航空公司，飞行员在起飞前6分钟还在喝啤酒，幸好登机前被警察扣留，最后的结果只能是拘留六个月并吊销执照。有了这些例子，我们还用说明作风和技术孰轻孰重吗？ 举严重故障下飞机安全落地的事例进行反问 2）马谡大意失荆州的故事想必大家都知道，作为一员技术含量在三国里排的上号的大将，又为什么会出现诸葛亮挥泪斩马谡的故事呢？ 首先我要提醒对方辩友，是关羽大意失荆州，马谡兵败街亭。街亭一战，马谡将营寨建在山坡上，毫无实战经验， 3）我们十二个字的建队口号“思想好，技术精，纪律严，作风硬”中，有9个字在谈作风，难道还不能体现它的重要性吗？ 如果口号里的字数多就能体现其重要性的话，那在改革开放初期，邓小平同志提出的“时间就是生命，效率就是金钱”中压根没有提作风，难道作风在建设社会主义中不重要吗？非也，具体问题具体分析而已。 4）据FAA统计，全美1999年的可控飞行撞地（CFIT）事故中，约有50%以上是由于飞行员心理和