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一条新的汽车海拔线 　　王公贵族坐在Gran Turismo四轮豪华马车上,是要到邻国去赶一场宫廷宴会;名流公子哥们驾驶Gran Turismo豪华跑车上,是要来往于欧洲各国不同的家中;手握着BMW 5系Gran Turismo的方向盘,则是要发现一种新的汽车生活视野。 　　论概念,堪称Gran Turismo始祖的玛莎拉蒂早已在中国广播奢华旅行的种子,从Gran Turismo到Gran Turismo S,再到最近Gran Turismo S跑车自动挡,仿佛在说,奢华旅行就这么简单。 　　论背景,保时捷把它的豪华旅行轿车车系Panamera称作“高级车世界中的保时捷”,明摆着“我无论是造型还是众多细节,Panamera 都遵循了几十年来在911 Carrera 上不断改进并在Boxster、Cayman 和Cayenne 上得到成功运用的设计理念。” 　　论新意,我最大的感觉是坐上5系Gran Turismo后的视野感觉,无论是后座座位还是驾驶室,都有一种很新鲜的视觉感受,不是因为进入了一辆新车,而是它的确找到了一种新的汽车海拔高度。 　　设计师在介绍设计理念时就像讲述一个故事:办公室里的一群人在讨论怎样的一辆车才有足够的新鲜感,于是有人说它应该比轿车有更多的空间;另一个人说它应该比SUV要优雅一点,上下车不要太费劲;接着有人说它要比MPV更精致一点,更有个性一点#8943;#8943;最后在这些现有车型种类的标准乘坐高度中,找出了一条新的汽车海拔线。 　　所以熟悉宝马车型都会发觉,它比3系、5系乃至7系都要高一点,但又比X3、X5这些SUV矮一点,体型更是比同样是跨界设计定位的X6要精致得多。 　　它有跑车般的线条,发动机盖超长,轴距达到3.07米,座舱明显后移,这些设计特色共同造就了宝马车型标志性的动感外观;它又有传统Gran Turismo贵族马车的遗风,宝马车型典型的车身比例、优雅舒展的侧面轮廓,极其宽敞的车内空间,加上现代豪华的内饰,令驾乘者感觉宾至如归。当然最具标志性是创新的尾门具有独特的两种开启方式,小物件时可像传统轿车那样打开尾厢,大物件时像掀背车那样打开尾门。 　　要实现一趟奢华的旅行,当然不能缺少奢华的动力系统。BMW 535i Gran Turismo搭载的汽油发动机是真正的世界首创――全球第一款同时配备双涡管单涡轮增压系统、高精度燃油直喷系统、宝马独创的VALVETRONIC完全可变电子气门管理系统的直列6缸汽油发动机。BMW 550i Gran Turismo的V8双涡轮增压发动机配备高精度直喷系统,则拥有同级别发动机中最高的效率。 　　这样的结果就是,总觉得自己身处一辆疑似SUV的车型中,但又能体会到750Li那样的内力雄浑,无论是在往办公室的路上,还是在往旅游目的地的途中,总有点不现实感,很梦幻。 　　 　　专访BMW汽车外形设计师克里斯托弗?威尔 (Christopher Weil) 　　 　　《风尚周报》:开车去旅行,是一种无法阻挡的潮流。5系Gran Turismo这款车相比于一般旅行版的车型有很大的不同,这是否是宝马的一种探索? 　　威尔:听说过中国人不喜欢旅行版的车,但我觉得这款车非常适合中国市场的需求,因为它作为一款旅行车,同样有商务用途。你如果在和商务伙伴一起同行,后备箱独特的分隔式设计,能使你在天气不好的时候打开后备箱也不会影响到车里面的乘客,这是5系Gran Turismo的独特设计。传统的旅行车可能没有考虑到这些细节,打开后备箱的时候,冷空气、风风雨雨,后备箱里面的气味都会影响到车里面的乘客。 　　 　　《风尚周报》:这种两段式的后备箱开启设计,实际上已经有不少车型在采用,你如何看待这种雷同? 　　威尔:你会看到我们在后座和后备箱之间有一个隔板。这种设计包括后备箱内部的设计,应该说在宝马车上你看到更高档一些,功能更强大一些,比较适合商务使用。 　　 　　《风尚周报》:5系Gran Turismo的后座椅强调可以像头等舱那样可以调节,为什么不把这个椅子设计成空间最大化呢?而是选择了一个可调。其实把椅子弄成最宽敞的,跟7系一样,应该是会更好一点吧? 　　威尔:这个设计主要有两个优点,一个是因为这个车毕竟设计的还是作为长途旅行用的,对用途和灵活性还是有考虑的。设计成可调式的后座椅,一个是舒适性更好一点,后座乘客的选择性会更多一点。另外考虑到如果你的后座不需要这么大的空间,或者不坐人的话,把后座往前调到最大的话,还可以让出更多后备箱的空间。 　　 　　《风尚周报》:5系Gran Turismo的许多细节是其它宝马车型所没有的,研发中最大的灵感来源来自哪里? 　　威尔:每年在米兰有一个家具展,也是一个欧洲设计师的盛会。我们所有的内