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中国汽车自主品牌的历史记录 　　 　　1956年7月14日8时，从中国第一汽车制造厂总装线上开出12辆解放牌CA10型4吨载货汽车，这是新中国生产的第一批国产汽车。解放CA10成为几十年来中国汽车工业的代名词。 　　1958年3月10日，南京汽车制配厂仿制前苏联嘎斯51型2.5吨载货车制造出我国第一辆国产轻型载货汽车，被国家命名为跃进牌。这是新中国生产的最早的轻卡。同年，该厂改名为南京汽车制造厂。 　　1958年，一汽按一机部的通知开始生产轿车，试制出东风牌71型小轿车。这是一汽生产的第一辆轿车。1958年5月，毛泽东同志在中南海后花园观看并乘坐了这辆轿车。 　　1958年5月，原456厂（长安集团公司前身）生产出长江牌46型越野车。这是最早的国产越野车。 　　1958年6月20日，毛泽东、朱德、刘少奇、彭真、李富春、邓小平在中南海观看并乘坐北京汽车制造厂研制的第一辆井冈山牌小轿车。 　　1958年7月，为了解决中央领导乘坐国产轿车的问题，一汽参考美国克莱斯勒公司1955年产C69轿车开始研制。试制出第一辆红旗CA72高级轿车。1960年在一汽简易厂房的基础上建成轿车车间，成为一汽红旗牌轿车的生产基地前身。 　　1958年9月28日，上海汽车装配厂（现上海汽车装修厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车，开创了上海汽车工业生产轿车的历史。上海牌轿车从投产到20世纪80年代初是国内惟一普通型公务用车，成为机关、企事业单位和接待外宾的主力车型。直到1991年11月25日下午，上海轿车厂生产了最后一辆上海牌轿车。 　　1960年，济南汽车制造厂（中国重汽的前身）参照捷克斯柯达（SKODA）706RT型试制出了国内首款8吨重型载货车，定名为黄河牌JN150型汽车。这是国内最早的重型载货车。 　　1978年，安徽淮海机械厂生产出国内第一款微型货车飞虎牌HH110货车。 　　1998年8月，浙江吉利汽车公司生产的第一辆吉利下线，这是第一辆由民营企业生产的轿车，引发了2000年的价格大战。 　　1999年5月21日，由哈飞与意大利宾尼法瑞那公司联合设计，并拥有全部知识产权“松花江中意”车正式通过国家鉴定，这是中国第一个通过定型鉴定的汽车；2000年2月，哈飞“松花江中意”参加日内瓦国际汽车展，这是中国汽车首次参加四大国际汽车展。 　　1999年12月，首辆奇瑞风云轿车下线，并通过国家轿车质量监督检测中心组织的40项强检。奇瑞风云系列，以车体较大称著，是我国具有自主知识产权的民族品牌轿车之一。 　　 　　2000年12月，沈阳金杯华晨汽车公司生产出我国第一款拥有整车自主知识产权、并可与国际大汽车公司产品竞争的“中华”牌轿车。曾是B级车市场的“价格杀手”。 　　2001年8月，首批春兰卡车面市。面市后不久即成为中、重型卡车三强之一，被称为中国卡车界的“黑马”。 　　2002年6月，长城汽车生产的长城赛弗上市，这款价廉物美的自主品牌SUV，立刻收到市场欢迎，问世仅一年的时候，就销售了2万多辆。 　　2003年5月，吉利集团生产出中国第一辆跑车“美人豹”，同年10月该车被中国国家博物馆永久收藏。 　　2003年5月28日，首批700辆哈飞路宝下线，是第一个具有自主知识产权的紧凑型轿车。 　　2004年4月15日，代表着实现累计生产20万辆轿车的舒适型东方之子MT在奇瑞董事长尹同耀的驾驶下驶下生产线,以16.6万元创中级车市场价格新低。 　　2004年8月起，由江西华翔富奇汽车有限公司开发研制的具有完全自主知识产权的大型SUV――华翔富奇6500，先后在北京、湖南等地上市。 　　2004年12月20日上午10时30分，奇瑞自主开发的全新轿车A21在第二总装车间顺利下线。至此，奇瑞公司已拥有包括风云、旗云、QQ、东方之子、T11、A21在内的六款汽车，横跨轿车、SUV两个市场。 　　2005年1月28日，吉利自由舰CK―1在吉利宁波基地内部下线。吉利汽车表示2005年将推出五款新车型，并将在二季度后陆续上市。 　　2005年4月7日，哈飞赛豹带着众多国人的期待隆重下线。哈飞赛豹由著名的意大利宾尼法瑞纳公司和哈飞联合设计。具有自主知识产权、自主商标和自主品牌。 　　2005年4月28日下午3时，比亚迪汽车公司研发的自主品牌比亚迪F3，将第十一届上海国际汽车工业展览会含金量最重的“新车大奖”收入囊中。 　　 　　今年5月份，新华社记者李安定讲述的“一个馒头与九个馒头”的故事颇令人关注―― 　　“一个饥饿的聪明人得到一大盘馒头，吃了一个不饱，吃了两个不饱，吃了九个还不饱，吃到第十个馒头终于吃饱了。他非常气愤地说，早知道这个馒头一吃就饱，前面的九个馒头根本就用不着吃了。一汽集团董事长竺延风说了一句‘自主开发要