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内燃机复习资料 一：基本定义 上止点：活塞能达到的最高位置（即离曲轴旋转中心最大距离时的位置），称为上止点 下止点：活塞能达到的最低位置（即离曲轴旋转中心最小距离时的位置），称为下止点 活塞行程：活塞上下止点之间的距离，称为活塞行程，用S表示 压缩上止点：活塞位于上止点时，活塞上顶面与缸盖地面之间的气缸容积，称为压缩容积，用Vc表示 工作容积：活塞从上止点移动到下止点所扫过的空间容积，称为气缸工作容积，用Vs表示 Vs=π*S*D2 /4*103 气缸总容积：活塞为俄语下止点时，活塞上顶表面到缸盖下底面之间的气缸容积，称为气缸总容积用Va表示 Va=Vc+Vs 压缩比：气缸总容积与压缩容积的比值，称为压缩比，用E表示 E= Va/Vc 一般柴油机的压缩比为12~20 有效功率：由内燃机曲轴输出的功率成为有效功率，用Ne表示 Ne=2πn/60*Me*10-3 (kW) 有效扭矩：指内燃机工作时由曲轴所输出的扭矩，用Me表示 有效燃油消耗率：它表示内燃机单位小时内发出1千瓦有效功率所消耗的燃油量用ge表示 Ge=GT/Ne*103（g/kW.n） 持续功率率：为内燃机允许长期连续运转的最大有效功率 四冲程内燃机的曲柄间夹角：Φ=720°/i（i表示气缸数） 磨损的分类：粘着磨损、磨粒磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损 二： 1：根据内燃机型号的排列顺序及符号规定，描述以下型号内燃机的各含义 YC 6 112 Z L Q YC—代表玉柴 6---缸数为6个 Z --增压型 L—中冷型 Q—车用 2： 内燃机的基本构造主要有哪几个机构和系统组成？ 两大机构：曲柄连杆机构、配气机构 五大系统：燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统 3：四冲程柴油机的工作过程：进气冲程、压缩冲程、做工冲程、排气冲程。一个工作循环由进气、压缩、燃烧、膨胀、排气五个过程组成。 4：增压内燃机的工作原理：增压是将进入内燃机气缸的空气通过压气机预先压缩，提高进气压力和进气量，增加进气密度，同时增加喷入气缸的燃料，使发动机的功率得以提高。 4：增压内燃机的工作原理：柴油机工作时，空气经过压气机或废气涡轮的作用对空气进行压缩，达到提高进气压力和进气量，增加进气密度。 5：柴油机与汽油机的区别： 1：柴油机是压缩点燃，汽油机是靠火花塞点燃； 2：柴油机进入气缸内的是空气，它和燃油在气缸内混合，而汽油机进入气缸内的是预先在气缸缸外有空气与燃油行程的混合气； 3：柴油机燃油系统主要是喷油器和喷油泵，而汽油机的燃油系统是化油器； 4：柴油机的压缩比相对于汽油机高热量利用率高，比汽油机省油； 5：柴油机气缸内燃烧压力高，同比功率的整机体积和重量相对于汽油机要大； 6：柴油机运转粗暴，噪音大，汽油机运转柔和，噪音较小； 7：柴油机靠压缩点燃，比汽油机难起动。 6：活塞组的组成:活塞、活塞环、活塞销以及固定件；它的工作坏境：高温、高压、高速 7：活塞环的作用：气环—起密封和散热作用；油环—起刮油和铺油作用。对活塞环的要求：a，耐热且机械强度高；b，耐磨性好；c，磨合性能好；d，弹性好；e，摩擦损失小。活塞环的装配要求：切口位置要相互错开，一般第一道环与第二道气环错开180°，第三道与第二道错开90°；或且三道环之间错开120°，并且第一道气环的切口处在压缩冲程活塞推力面一侧。 活塞环密封失效时，会引起润滑油窜入气缸，使燃烧室结碳，增加润滑油消耗，容易把气环卡死从而引起拉缸 8：连杆组组成：连杆小头、连杆大头、连杆等 连杆作用：把活塞和曲轴连接起来，使活塞的往复运动与曲轴的旋转运动相互转换，并将活塞承受的气体压力传给曲轴。 9：曲轴的组成：曲轴前端（自由端）、曲拐（包括主轴颈、曲臂、连杆轴颈）、曲轴后端（输出端）； 曲轴的作用：协助连杆完成内燃机的压缩、燃烧膨胀、排气进气；承受由连杆传来的气体压力而输出功率传给外界负荷同时输入功率给活塞完成压缩过程，它还带动内燃机的各种附件做运动 对曲轴的要求：a具有足够的刚度和抗疲劳强度，b重量经，c曲劲币哦面具有很高的耐磨性，d具有很好的平衡性和工作均匀性 曲轴的曲柄排列原则：a各曲柄的夹角相等，b各曲柄的相对位置必须保证曲轴具有良好的运转平衡性，c要求尽量避免相邻两缸连续点火，防止这两缸之间的主轴承受力过大，d相接点火的两缸尽可能不要排在一起，防止曲轴一端受力过大。所以，四冲程柴油机的点火顺序为：1-5-3-6-2-4，曲柄间夹角为120° 10：气缸体按结构分为：平分式气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体 气缸套分为：干式、湿式两种 气缸盖：由于工作条件比较差，它要求具有足够的刚度和强度，冷却效果好，不易变形和翘曲，有良好的密封性，同时有低阻流的进排气道。气缸盖按结构分：单体式、分段式