一种乘用车液压缓冲防撞安全装置的设计.pdfVIP

液压 气动 与密封 ／2014年第 02期 一 种乘用车液压缓冲防撞安全装置的设计 苏 忆 ■■ 一一 ll●● The Hydraulic Safety DeviceDesign with BufferAnti——collision forPassengerCar ～哪 ● s|U Yi (无锡商业职业技术学院 汽车技术学院，江苏 无锡 214153) ◆ 摘 要 ：该设计通过对乘用车辆 的前后保险杠进行智能液压伸缩式设计 ，增加碰撞时的形变能力来缓冲撞击带来的巨大冲击伤害，并 对所用液压缓冲器的具体结构进行 了研究。 关键词 ：乘用车 ；液压 ；缓冲装置 ；安全 中图分类号 ：THI37 文献标识码 ：B 文章编号 ：1008—0813(2014)02—0030—03 O 引言 1 乘用车液压缓冲碰撞保护基本知识 目前 的汽车安全技术有了很大的进步 ．但 由于主 目前．乘用车的前后普通吸能保险杠变形幅度极 客观因素导致的事故仍然层出不穷，利用液压技术的 为有限，通常仅为 5～lOcin，主要通过以牺牲头部 (发动 被动安全技术和装置也越来越多。本文主要研究一种 机舱)或尾部 (行李舱)来获得缓冲效应 ，从而实现对车 应用在乘用车上的液压缓冲防撞安全装置。 辆 内人员财物的最大保护 通常情况为了最大限度保 护人员 ．乘用车前后允许的压缩变形量 的极 限也只有 收稿 日期 ：2013—07—16 45～50cm，进过推算 ，极 限碰撞车速为 58．661．7km／h， 作者简介：苏忆 (1980一)，男 ，江苏常州人 ，讲师 ，硕士 ，研究方向为汽车液 然而实际情况是 ．高于这个车速发生交通事故 的情况 压安全技术 。 比比皆是．从而导致严重的人员伤亡事件也非常多 2MPa，可保证 阀的稳定性 ；同时 ，动态压差不 到 计算和结构布局来决定 。 O．5MPa；此外 ，先导阀腔压力分布均匀 ，无偏心现象。 参 考 文 献 【1】 闻耀保 ．极端环境下的电液伺服控制理论及应用技术[M]．上 海 ：上海科学技术 出版社 ，2012． 2【】 肖其新 ，李 晶，阎耀保．具有液阻和液容的双级溢流阀特性分 析[J】．液压气动与密封，2009，12(2)：45—47． 1。58e+07 3【】H．E．Merrit．Hydrauliccontrolsystems[M】．NewYork：JohnWilly ————●■ ， Sons．1967． [4】 SatoruHayashi．Stabilityan