两级全自由叉车门架液压回路匹配设计.pdfVIP

液压 气动 与密 封 ／2011年 第 9期 两级全 自由叉车门架液压回路匹配设计 颜志伟 (柳州柳工叉车有限公司叉车研究所，广西柳州 545006) 摘 要：本文介绍TY-车两级全 自由门架液压回路的设计方法，使回路组成中的各起升液压缸及管路的匹配满足叉车工作要求，并使 工作液压系统具有性能稳定，结构紧凑，成本优越等特点。 关键词 ：叉车 ；门架液压 回路 ；匹配 中图分类号：TH137．7 文献标识码：A 文章编号：1008—0813(2011)09—0058—02 Hydraulic CircuitM atching and Design ofForklift Two——Stage Full Free——Lift M ast l，AⅣ i—we (Liuzhou LiuGongForklift．Lit．Company．ForkliftResearch and DevelopmentDepartment，Liuzhou 545006，China) Abstract： Thepaperintroduce thehydraulic circuitmatchingand design ofForklift two-stage full free-lift mast， makingsure the differentlift cylindersandoillinesmeettheneedofforklift， andmaking sure theworkinghydraulic system hasstableperformance， compact structure，cost is superior，etc． Key W ords：forklift； mast hydraulic circuit；matching O 概述 力 。左右起升液压缸的缸底分别安装在外 门架下横梁 板左右两侧 ，活塞杆安装在内门架左右槽钢支撑板上 ， 对于两级全 自由叉车 门架液压回路 。一般采用一 作用力直接作用在内门架上 。故左右两个起升液压缸 根前置的中心液压缸 ．两根后置 的左右起升液压缸和 共 同承受货物，货又及货叉架 ，内门架 ，中心液压缸等 相应的油管接头等组成。利用液压压力回路的原理，使 重量及相应摩擦力。在液压缸 自身启动阻力忽略不计 中心液压缸和左右起升液压缸在升降过程 中产生先后 的条件下 。中心液压缸和左右起升液压缸受力计算如 动作顺序 ，从而满足使用需求。如果该液压回路设计不 下 。 合理，不仅会使中心液压缸和左右起升液压缸运动顺 中心液压缸作用压力 ： 序错乱 ，产生 “乱缸 ”现象，影响叉车正常工作 ，还会使 油路压力损失增大，降低液压系统工作效率 。那么，设 由 1／4rrD2P2 =2(m2+m3)g 计出合理高效的两级全 自由叉车门架液压 回路 ，具有