紧凑结构起升机构的双制动器改造.pdfVIP

紧凑结构起升机构的双制动器改造 刘敏毅 蔡国强 李 勇 林志中 赤湾集装箱码头有限公司 深圳 518068 摘 要 ：通过对 RTG起升机构增加双制动器技改方案的分析 ，设计一种适应于紧凑结构起升机构高速轴双 制动改造的专用制动器，结合改造实施与验证 ，为解决类似起升机构使用中存在制动失效的安全隐患 ，提供一 种经济 、可行、安全可靠的技术改造方案。 关键词 ：起升机构 ；双制动；改造 ；可靠性 中图分类号：U653．921 文献标识码 ：A 文章编号：1001—0785 (2015)10—0109—05 Abstract：ThroughanalysisonthetechnologytransformationplanthataddsdualbrakeonRTG liftingmechanism，a specialbrakesuitableforhigh—speedaxisdual—brakeconstructionofthecompactliftingmechanism isdesigned．Through applicationandverification，thetechnologytransformationplanprovestobeeconomicallyefficient，feasible，andreliableto solvetheproblem ofsafetyhazardincaseofbrakingfailureduringtheoperationofsimilarliftingmechanisms． Keywords：liftingmechanism；dual—brake；improvement；reliability 赤湾集装箱码头有限公司的l0～19号集装箱 很难满足减速和支持制动的要求。我公司2002年 龙门起重机为 日本TCM公司1999年生产制造的产 以后再投产的场桥起升机构均采用了双制动器的 品，使用 已逾 16年。其起升机构仅设置有 1套 设计方式，制动器的安全系数为 1．75，杜绝了隐 ICANIB30系列电力液压盘式制动器，型号 IB14— 患，满足了安全生产的要求。因此，对上述 10～ 214—560×30—220A一13，制动器的安全系数为 19号集装箱龙门起重机起升机构进行双制动器技 1．5。随使用时间的增长制动效能有所下降。特别 术升级改造，在原结构改造不大的情况下，增加 是当高速下降状态电气安全开关动作时，制动器 安装 1套特制的电力液压盘式制动器，以提高起 2)曳引驱动机构的曳引轮、导向轮的出口加 减少 了 8820mm，这样就减小 了钢丝绳 的晃动 装钢丝绳防跳抗磨块 (见图6和图7) 幅度 。 原来曳引钢丝绳在曳引轮、导向轮出口处没有 4 总结 加装钢丝绳防跳装置，预留给钢丝绳的跳动空间较 大，当升降机运行中遇到大风时，钢丝绳容易出现 2014年初，完成了6台岸桥钢丝绳曳引式升 跳槽。在出口处加装防跳抗磨块，抗磨块与钢丝绳 降机钢丝绳的防风改造，通过近一年半的试用， 的初设距离为5mitt，距离可以通过抗磨块支架调 未发生钢丝绳跳槽、勾挂现象，提高了升降机的 整。抗磨块由聚氨酯制成，既起到了防止钢丝绳跳 防风性能，消除了安全隐患，减少了设备故障， 槽的 目的，又不会对钢丝绳造成损伤。 节约了维修成本 。 3)在PLC运行程序上进行修改，在电梯长时 间不用时，轿厢 自动停靠到 3层。 参考文献 升降机的轿厢停在底层或顶层时，曳引钢丝 [1]GB6067--1985 起重机械安全规程[s] 绳从曳引轮或导向轮出口下来那两段钢丝绳，一