航空器蒙皮维修圆补片小挠度弯曲力学分析.pdfVIP

学兔兔 第1期(总第188期) 机 械 工程 与 自动 化 No．1 2O15年 O2月 MECHANICAL ENGINEERING AUTOMATION Feb． 文章编号：1672—6413(2015)01—0024—03 航空器蒙皮维修圆补片小挠度弯曲力学分析米 董艇舰，陈 瑾，丁华鹏 (中国民航大学 工程技术训练中心，天津 300300) 摘要：针对航空器蒙皮维修中孔型损伤维修的补片设计问题，利用力学分析计算方法，完成了孔型损伤的应 力分析，应用计算方法量化地确定了孔型损伤维修中的补片尺寸，同时对比分析了航空公司航空器蒙皮维修 经验公式方法中推算的补片设计方法，分析了误差的原因，提出了经验公式法的纠正措施，并推证出补片尺 寸的工艺计算公式和补片尺寸的优化方案。 关键词：航空器；蒙皮维修；补片；小挠度弯曲；力学分析 ． 中图分类号：TP391．7：V214．3 6 文献标识码：A 0 引言 坐标系中设 T 和 T 为面内拉力，T 和 丁2 为面内切 半硬壳航空器是由杆件、桁条和隔框构成骨架，外 力，Q 和Q。为横剪力，均为中面单位长度上作用的 覆蒙皮承受气动载荷。由于航空器各部分受力情况复 力；M。和M2为弯矩，M 。和M：。为扭矩，均为中面单 杂，不同区域维修方法各不相同，蒙皮维修是航空器结 位长度上作用的力矩。 构修理的主要任务。目前基本按照SRM(Structure Repair Manua1)结构修理手册提供的通用计算公式设 计蒙皮。经验公式法依据受损材料的体积、远超出极 限强度的经验假想强度和工作强度的比例关系，估测 需要的加固点数，即铆钉数，推测出补片的尺寸。经验 公式算法扩大了补片的结构尺寸，增加了维修工作量 图1 蒙皮补片单元受力模型 和成本，同时扩大了铆接面积，显然该方法不是精确的 力学方案，而是采用大冗余度保证安全的简化维修方 案。该方法增加了维修工作量和成本，由于大面积的 铆接，还影响了机体的结构强度，特别是机体结构受限 的尺寸空间，会导致普通维修无法进行，影响航空器运 营L1]。本文运用广义内力素分析方法|l2]，通过精确力 圈2 蒙皮补片单元受弯矩模型 学[3 计算确定圆补片小挠度弯曲构型，量化制定补片 设板厚为2 ，当板横面上作用平行于中面的正应 的尺寸参数、工艺参数和力学参数，实现补片的数字化 力 ， 和剪应力r 时，力和力矩的表达式为： 优化设计和制作。 r^ T1=l 1 dz． (1) 1 广义内力素薄板 模型 J一^ r^ 蒙皮维修的圆形补片面积一般较小，曲率很小，可 丁2一l 2dz． (2) J