航天技术概论(二在)_1.ppt

2.3.1 发动机的主要参数;第二章 动力装置;（2.8）;2.3.2 液体火箭发动机;1.推力室 推力室是液体推进剂进行喷注、雾化、混合和燃烧，并使 燃气膨胀以高速喷出产生推力的部件。 包括喷注器、燃烧室和喷管三部分。 ;2.推进剂输送系统 将推进剂从贮箱输送到推力室的系统称为推进剂输送系统。目前液 体火箭发动机的输送系统有挤压式和泵压式两种。 （1）挤压式输送系统。其借助于高压气体的压强，将推进剂由贮箱挤 压到推力室中。; 1—燃烧剂贮箱； 2—氧化剂贮箱； 3—增压活门； 4—涡轮； 5—齿轮箱； 6—氧化剂泵； 7—燃烧剂泵； 8—主活门； 9—推力室； 10—燃气发生器； 11—蒸发器； 12—火药启动器; 2.3.2.2 液体推进剂 1.液体推进剂的分类 单组元、双组元和三组元推进剂 单组元推进剂：是指在同一物质中既含有氧化剂又含有燃烧剂。 双组元推进剂：是指一个是氧化剂，另一个组元是燃烧剂。它们被分 别贮存，并且在燃烧室以外不混合。 三组元推进剂：是指由氧化剂、燃烧剂和具有小摩尔质量的组元组成。 高沸点推进剂、低沸点推进剂和低温推进剂;2.主要的液体推进剂 氧化剂 液氧 硝酸 四氧化二氮 过氧化氢 ;;2.3.3 固体火箭发动机;2.3.3.2 固体推进剂 固体推进剂分为两大类：1）均质推进剂 2）异质推进剂 均质推进剂：从微观结构上看比较均匀，在同一分子内既包含 燃烧剂又包含氧化剂。如双基推进剂。 异质推进剂：从微观结构上看是不均匀的，由固体颗粒氧化剂、 金属粉末和胶体状态的粘合剂组成。如复合推进剂 和复合改性双基推进剂。;;第二章 动力装置;液体火箭发动机与固体火箭发动机的比较： 1.固体火箭发动机比液体火箭发动机的结构和设计简单。 2.固体发动机的推力和工作时间受环境初温影响较大，而液体发动机则不然。 3.液体发动机可以随意开车，而固体发动机是不可能的。 4.一般来说，对于大推力、工作时间长的发动机，采用液体发动机比较有利， 而对于工作时间短的发动机，多采用固体发动机??? 5.液体火箭推进剂的比冲一般比固体火箭推进剂的高。 6.液体发动机的推力调节容易实现，而固体发动机推力调节较难。 7.液体发动机的地面勤务处理要比固体发动机复杂的多.;F-1发动机;;;第三章 导弹飞行力学基础;气体流动质量守恒方程 对于连续介质的稳态流动，在同一时间内，流进任意截面 的气体和从另一截面流出的气体质量相等，即 ;音速和马赫数 1）音速 音速：微弱扰动在气体中的传播速度。 2）马赫数Ma 马赫数Ma：气体流动速度v与音速a之比，即;气体流动特性方程 气体流动特性方程如下： Ma1时，dv和dA异号，即气流加速需要增大通道横截面积 Ma1时，dv和dA同号，即气流加速需要减小通道横截面积;激波和膨胀波 1）激波 当物体以超音速在空气中飞行时，前方的空气来不及让开被突然压缩形成堆积而形成的强烈的空气压缩波。 激波分为正激波和斜激波两种。;图3.4菱形翼剖面波系