盾构春熙路站左线过站方案精要.docVIP

目 录 一、过站概况 1 二、盾构机过站准备工作 1 1.始发架的改造 1 2.车站底板的准备工作 1 3.盾构主机与设备桥分离 2 4.盾构机固定 2 5.盾构主机推进前准备工作 3 6.螺旋输送机减速箱拆除 3 三、盾构主机过站 4 1.盾构主机垂直顶升 4 2.盾构主机前移 5 3．盾构机下降 7 四、后配套过站 7 五、盾构机维修保养工作 8 六、过站人员安排 8 七、机具设备配备计划 8 八、材料计划 8 九、计划工期 9 十、S401 过站工艺 9 十一、安全文明施工注意事项 10 S401盾构春熙路站左线过站方案 一、过站概况 S401盾构机在成都地铁二号线春熙路过站须通过全长122米的站台，由于春熙路车站结构的限制，这次过站的方式也不同。盾构上始发架并固定，用油缸推进始发架带动盾构机前移22m后，用4个200T油缸将盾构机逐步垂直顶升1010mm，放在有175H钢和160工字钢搭建的平台上，然后用油缸推进始发架带动盾构机前移。前移91米将盾构机推到预先搭建好的平台上。然后用200T油缸将盾构机逐步降低1010mm。过站结束。 二、盾构机过站准备工作 1.始发架的改造 由于盾构机上始发架和过站时，始发架（接收架即始发架）受力较大，侧向力和推力较大，而且受力不均匀，所以需要加固始发架（已准备好）。始发架改造需在始发架底部的H型钢两侧，用10mm厚的钢