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发动机可变气门正时技术的研究
%# 小! 型! 内! 燃! 机! 与! 摩! 托! 车 K2 （E20 % ）%##
发动机可变气门正时技术的研究
天津大学内燃机研究所! 王! 韬! 秦! 德! 天津大学! 郝志勇
（天津! ###$% ）
摘要! 利用可变气门正时技术可以有效地提高发动机性能和降低排放 目前研究重点集中在机械式和
非机械式两方面，本文对这些成果做了简要介绍。
关键词! 可变! 气门! 正时技术! 排放! 燃油经济性
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J! 前言 应力、速度阻抗、可控制性、可靠性和准确性的要求；
为了提高燃油经济性和满足未来的排放标准（特 W ）磨擦损失应与滚子挺杆气门系相当；
别是KL ），提高低速及高速时发动机的性能，研究人 $ ）设计方案应该价廉并且适用于各种气缸盖和
M
员大力开发可变气门正时技术。仅在JNOP 至JNO$ 三 气门齿轮，特别是单凸轮轴发动机。
［J］ 综观已经投入实用的可变气门正时机构，存在成
年时间内就公布了JJ# 多项专利 。同时发表了大量
论文。Q2*?) 、R(-654(6;( 、K(66)* 、’22-) 、SR 、I2/? 、R./D 本高昂、结构复杂、可变范围有限和撞击速度大等问
:.?6 T U.*G 等公司也在各自开发的多款发动机上广泛 题，这些问题亟待解决，而且可变气门正时技术的潜力
采用可变气门正时技术，实践证明效果显著。 尚未得到充分发挥。本文将近年来的研究热点归纳为
在开发可变气门正时系统的过程中，各国研究人
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