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台湾自行车绿道景观初探 丁　 源 (陕西交通职业技术学院公路系, 陕西　 西安　 710018) 摘要: 本文通过对台湾自行车绿道系统的介绍和景观要素分 二、 台湾自行车绿道景观要素分析 析, 了解到自行车景观系统在塑造城市游憩空间, 开发新型旅 后丰铁马道和日月潭环湖自行车道作为台湾自行车绿道的 游模式的重要性, 以期望对大陆地区城市自行车绿道景观的发 代表, 有一些共同的景观设计方法: 展有一定的启发和借鉴。 1. 植物配置上丰富多变,一般分为上中下三层,上层以大型 关键词: 台湾自行车; 绿道景观 乔木为主,可以将绿道的层次性和连续性表现出来。 中下层种植小 在倡导 “低碳、 节能、 环保” 的世界大潮之下, 台湾致力于 型乔木和灌木,一方面可以与上层大型乔木形成高度层次的区分, 打造自己的自行车文化。 从 《单车上路》 到 《练习曲》, 从日月 另一方面可以丰富植物种类和色彩,让骑行者有更好的心理感受。 潭环湖自行车道到台中后丰铁马道, 我们不管在影像中还是在实 2. 注重行进方向的景观变化。 台湾的自行车绿道往往有十几 际中都能体会到台湾人对于自行车文化深深的喜爱之情,有人说: 至几十公里,但是在这么长的道路上骑行, 一点也不会感到枯燥 “在台湾18岁要骑500公里,20岁要骑1000公里”。 乏味。 最重要的原因在于纵向景观的变化,基本上每骑过一千米 自行车道路, 也是了解台湾的一扇重要窗口, 截止目前, 就会变成另外一种景观带,会有新的视觉和心理感受。 台湾总共修建有115条专业自行车绿道, 分布于全台各市县。 3. 丰富的节点设计。 (1) 出入口。 在自行车绿道的出口 “Greenway” (绿道) 一词源于美国, 广东省人民政府批复的 和入口都有醒目的雕塑进行标识, 其另外一个作用便是有效地 《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》 解释: “绿道 (Greenway) 将机动车阻挡在外。 (2) 休闲节点的设计。 基本上每隔500米 是一种线形绿色开敞空间, 通常沿着河滨、 溪谷、 山脊、 风景 便有一个凉亭或者小广场供人休息。 道路等自然和人工廊道建立, 内设可供行人和骑车者进入的景 4. 醒目的标识系统。 一般情况下, 自行车标识像正常公 观游憩线路, 连接主要的公园、 自然保护区、 风景名胜区、 历 路标识一样直接印刷在道路路面上, 由文字、 图形、 箭头等结 史古迹和城乡居住区等, 有利于更好地保护和利用自然、 历史 合使用, 比较醒目。 还有一些特定的标识牌放置于路边, 用于 文化资源, 并为居民提供充足的游憩和交往空间”。 提醒路面的特殊情况或者危险。 台湾的自行车绿道主要连接各旅游风景区, 路况良好, 风 5. 健全的服务设施。 台湾自行车绿道服务设施包括管理服务 景优美, 自行车设施齐全。 自行车绿道景观的设计极大推动了 设施,其中有游客服务中心, 管理中心, 治安派出所等; 商业服 台湾自行车文化的发展, 丰富了台湾人民的假日旅游方式。 务设施包括自行车租赁点, 功能齐全的商店,特色饭店等;科普 一、 台湾著名自行车绿道设计特色 教育设施,包括导览牌,植物种类介绍和景点介绍等等。 1. 台中后丰铁马道自行车绿道铁马, 在台湾就是自行车 如今, 自行车绿道在西方国家已经得到广泛推广应用。 英 的昵称。 后丰铁马道由日治时期的铁路改建,是台湾地区第一条 国克罗伊登威尔斯等道路重建项目, 都一致缩小了机动车道的 由废弃铁道改建的自行车道, 从起点 “后里马场” 出发到终点 面积, 把服务重点放在自行车道路景观上; 有着 “世界自行 “丰原国道四号线高架桥下方” 全长共4. 5公里。 沿途自然景观 车王国” 之称的荷兰自行车数量比人口还多, 市民的出行有 多样变化、 风光优美,途中有多个景点可骑行人休息。 七成是靠骑自行车来完成的, 荷兰人更喜欢骑着自行车穿越于 后丰铁马道沿途有很多景观节点, 有