城市综合体规划设计与产品定位及案例分析.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * 　 成都来福士广场精彩案例分享ppt　 龙湖综合体特色及精彩案例分享ppt　 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 万达城市综合体的特点： 　 万达城市综合体的特点： 　 　 　 　 　 　 　 万达2013城市综合体案例分享ppt 　 华润万象城城市综合体特色 万达城市综合体的特点： 　 万达的城市综合体 　 华润置地成功塑造了深圳华润万象城，并以此模式为核心积极进行跨区域发展，成为中国商业地产以及城市综合体建设领域的领先者 发展思路：首先抢占经济与政治的战略高地，北京、上海、深圳首当其冲；接下来是省会级城市与资源稀缺型城市如成都、武汉、长沙、大连等；长三角的杭州、宁波、无锡等经济发达区也在发展的序列中 　 万达城市综合体的特点： 　 ： 　 　 万达城市综合体的特点： 　 　 　 　 　 　 　 2013昆明华润万象成精彩案例分享ppt 　来福士城市综合体特色 　 　 　 　 　 　 　 　 　 3.2 城市综合体各种功能的规模（五） 4、酒店功能的规模 E = N * P * L / （T * K） E ：酒店的床位数 N ：全年的旅客人数 P : 住宿旅客比例 L : 平均住宿天数 T : 全年可逗留天数 K : 床位的利用率 分区原则为按照商业的临街价值次序布局： 商业价值最高的留给商业物业；其次考虑写字楼的位置；第三考虑酒店；最后再考虑公寓。 分区原则的依据： 1、动线的操作难度不同； 2、收益要求不同； 3.3 城市综合体各种功能的分区 3.4 城市综合体的交通系统（一） 1、城市综合体交通系统的组成： 客流的存在是城市综合体各个部分达到其经济目的的基本条件，城市综合体的交通体系结构可划分为外部交通体系和内部交通体系。 3.4 城市综合体的交通系统（二） 2、城市综合体交通系统设计的核心 城市综合体设计，尤其是以组织繁杂的城市交通为核心的综合体设计，必然要建立一个基于行为需求的多层面的交通整合系统，包括与综合体步行体系配合的景观空间规划；区域交通功能与城市交通分布的整合；城市机动交通体系与城市步行体系的整合。在这一系列的整合关系中，步行交通体系构成了所有要素的核心。 3、城市综合体交通系统的特点： （1）开放的交通组织； （2）立体化的交通系统； 城市综合体是城市交通构架系统整体的一部分，立体化的城市交通为综合体与城市地面、地上、地下立体接口提供了可能，同时又与城市街道、地铁、停车场、市内交通等设施有机联系。 3.4 城市综合体的交通系统（三） 3.4 城市综合体的交通系统（四） 4、城市综合体的停车系统： 3.4 城市综合体的交通系统（五） 1、城市综合体空间布局的特点 开放式的城市空间 城市综合体设计是以较高密度和高容积率的设计手法将多种功能的建筑空间集中布置，这种集中布置规划手法使项目规划或布置大型市民活动广场等公共开放式活动或绿化城市空间成为可能。 街坊式的街区布局 为了适应现代城市开发的需要，现代综合体通常以“街区”的开发模式，通过将片区划分为若干街区单元，进行组团式的开发，获得整体的功能组合效益，同时也获得了社会效益。 立体化的空间组合 3.5 城市综合体的空间布局（一） 3.6 城市综合体的环境景观设计 万达城市综合体的特点： 第一，选址。 万达广场不会选择在城市核心区建店。核心区成本太高，且租金未见得比郊区店多三四倍，收益投资率不高。 万达广场的选址原则，首先要求交通便利，至少有两个主道，这样才能方便进出，否则将来随着人流、车流的增加，容易造成堵车、进出困难等困境，这可能就会严重影响项目的收益和增长率。 　　其次，万达更多考虑居住人口而非流动人口，购物中心需要的是不断的重复消费，有回头客，因此，万达只考虑半径50公里内是否有30万住户，相近30公里内有没有相同的业态，如果旁边已有大型购物中心，那么万达广场也不会选择落子。 万达的城市综合体 万达城市综合体的特点： 第二，定位。 万达广场定位为流行时尚或年轻时尚，目标客户群在15至30岁，所以多数考虑时尚品牌、便宜餐饮、文化娱乐等，高端并不是我们的主要定位。尽管明年我们会有两个奢侈品购物中心开业，但这不作为主打方向。 万达的城市综合体 万达城市综合体的特点： 第二，定位。 万达广场定位为