毕业设计(论文)外文翻译-Areviewofalternativematerialsforreplacingexistingtimbersleepers剖析.doc

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毕业设计(论文)外文翻译-Areviewofalternativematerialsforreplacingexistingtimbersleepers剖析

现有木枕替代材料综述A. Manalo, T. Aravinthan, W. Karunasena, A. Ticoalu 摘要木材是最广泛使用的铁路,然而作为一种轨枕材料随时间需的替代品。近年来,铁路枕木硬木变得更加昂贵难获得,木材的质量。这使得大多数铁路行业寻找替换现有的木枕的替代材料。正在进行的研究和开发创新的纤维复合材料关键词铁路轨枕;更换轨枕;硬木木材;替代材料纤维复合材料 轨道的主要成分在图1所示。 硬木木材是最广泛使用的轨枕材料。目前,有25亿个木材轨枕安装铁路轨道[3]。 另外越来越多关注使用化学防腐剂的木材枕木对环境和人体健康的影响。在历史上铁路行业几乎全部采用木馏油浸渍木材枕木[27]。这个仍然将是枕木在没有令人满意的替代品的情况下所使用的方法[28]。在不久的将来,它更可能的是药剂浸泡木材枕木都需要通过特定的程序逐渐被拆除,并与更换新的。此外,新的研究表明,许多木材枕木超过欧盟环保法规定的杂酚限值,应被作为危险废物处置 [29]。因此,必须努力使各个国家限制使用杂酚油浸渍木材枕木和加强对生产过程中的管理。由于环境问题[27],里斯[30]报告说,有必要设定一组规则,关于如何存储和处理浸渍的轨枕,以防止潜在的健康危害。世界各地的报告显示,防腐处理的木材枕木填埋是目前可以接受的办法[27]。防腐剂处理的木枕的堆填区的增加对环境没有影响这是不可能的。环保局需要对填满防腐剂处理的木轨的填满场设计渗流液管理系统。尽管有重复使用轨枕的选项存在,例如在家里花园应用这些经处理的木材枕木。但因为工人的安全和流程昂贵行业也不愿回收。化学浸渍木材制品[32]燃烧或焚烧,也由于灰[33]的毒性成为不可接受的选项。显然,一个环境友好型材料应该被开发作为一种替代化学浸渍木材枕木。 2.2软木木材 软木木材不能像硬木轨枕分散阻力和防止钉洞扩大[34]。此外,软木轨枕并不能像硬木轨枕那样有效的传递荷载到道岔,因此软木轨枕不可混合使用在硬木轨枕的轨道上。然而,由于软木木材是一种主要来源来自人工林的可再生资源,昆士兰科技大学正在进行一项研究关于改造软木木材让软木木枕适合铁路[ 14 ]。一系列测试完成证明软木材适合成为铁路枕木。但是,应该指出的是,该测试仅在不常使用二级铁路网络上进行的。 2.3混凝土 预应力混凝土轨枕已成为广泛使用的铁路轨枕尤其是在高速线路上。使用周期长是其经济和技术优势,并降低维护成本。在高速线路预应力混凝土因为巨大的自重,持久的保持轨枕最佳位置和稳定性。事实上,许多预应力混凝土轨枕的技术现在已经被开发和测试成功。整体式预应力混凝土轨枕是其中最常用的[34]。另一方面,双翼轨枕也越来越受欢迎,因为它的重量比整体式轨枕要小。双翼轨枕是由2个钢筋混凝土部分构成。然而,当双翼轨枕被抬起的时候由于扭曲很难被放置。梯形轨枕的是另一个发展[ 21 ]。这些轨枕的12米长的纵向预应力混凝土构件被横向钢管约束就像一个梯子。该导轨上的混凝土构件连续地支撑分配纵向荷载,从而减少了对道床的维修。在混凝土轨枕的技术的进一步发展,后来看到引进薄型混凝土轨枕。在昆士兰大学的研究人员设计了世界上第一个预应力混凝土铁路轨枕[15]用来取代木轨枕。不同于现有的混凝土轨枕的设计,新的轨枕也有木材轨枕类似的尺寸。这是那些想用长期效益的混凝土的铁路基础设施所有者但不能(因为大小限制)使用传统设计混凝土轨枕的铁路基础设施所有者带来了一个好处。这些轨枕是类似于图3示出的部分更换轨枕图。这种轨枕是专门设计为在现有的轨道更换开裂的木材轨枕或已达到其使用寿命木材轨枕。然而,这种轨枕因为特定的轨距规格仅限于主线轨枕的替换。 混凝土轨枕的问题是它们的重量重,铺设和安装过程中需要专门机械。混凝土轨枕的初始投资成本几乎是硬木木材枕木两倍。由科胡特克[35]进行的研究证实,混凝土轨枕施工和这些木材制成轨枕是不同的。混凝土轨枕具有高刚度特性和设计深度比现有木材枕木深。混凝土轨枕由于没有一个弹性的轨垫和混凝土[36]容易导致轨座腐蚀。此外,该薄型混凝土轨枕试用也是不好的结果,因为其相对不灵活,并且它需要良好的标准导轨和压载来减少振幅,避免道床损坏[12]。 2.4钢材 澳大利亚在铁路的钢枕木的性能和设计上已经有了世界范围的技术口碑。莫纳什大学的铁路技术研究所从事减少成本,并确保钢枕木的性能优越的工作[16]。目前,钢枕木使用超过澳大利亚轨枕的13%。钢枕木可以分散在现有轨道但有固定的规格,以减少在轨道的几何变化,并防止轨枕过早失效。钢轨枕的重量比枕木轻这使得它易于施工以及已知寿命可超过50年。然而,钢轨枕只被认为用于速度160km/h或更慢的客运轨道是合适的[37]。 一个现代化的Y形钢轨枕(图4)正在被开发取代传统的钢轨枕[38]。从本身的名称意味着Y钢轨枕的形状

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