基于I-DEAS的架空索道线路支架有限元模态分析.pdfVIP

学兔兔 第5期(总第180期) 机 械 工程 与 自动 化 No．5 2013年 1O月 MECHANICAL ENGINEERING AUT()MATI()N Oct． 文章编号：1672—6413(2013)05—0065—02 基于I-DEAS的架空索道线路支架有限元模态分析 初诗农 ，王 宇 ，吴 洋 ，徐淑梅 (1J吉林电子信息职业技术学院，吉林 吉林 132021；2．吉林机械工业学校，吉林 吉林 132011) 摘要：采用I-DEAS软件对某架空索道线路支架建立一个完整的动态分析模型，通过模态分析。计算出其前 1O阶模态频率和对应的主振型，为架空索道线路支架的设计和使用提供了有力的技术支持。 关键词：线路支架；有限元；模态分析；I-DEAS软件；架空索道 中图分类号：TM726．3：TP391．7 文献标识码：A 0 引言 ([K]一∞。[阅 ){U)={0)。 ……………… (3) 振动现象是工程结构中经常遇到的问题，振动会 由此便可求出特征值 和特征向量{“) ，i的取 导致结构的共振或疲劳，从而对其造成破坏。如果对 值范围从1到自由度的总数目。 结构本身的刚度特性有所了解，由共振或疲劳等原因 方程(3)的假定条件为：①结构是线性的，如[M] 造成的损失将得到避免。模态分析的目的就是确定设 和[K]保持为常数；②简谐运动方程U=U。COS(叫 )， 计结构的振动特性并得到其固有频率和振型。 为自振圆周频率。 客运索道系统的组成包括钢丝绳、线路支架等重 2 I-DEAS软件模态计算方法 要部分。其整体系统工作始终存在着诸如车辆运动对 同步向量迭代法(Simultaneous Vector Iterarion， 钢丝绳的作用、风对车辆和钢丝绳的作用等动载荷，并 SVI)、Guyan Reduction法和Lanczos法是I—DEAS软 且通过各组件的连接作用于系统的各部分，对索道运 件计算模型固有频率与振型的3种方法。SVI法的计 行的安全可靠性、稳定性造成很大的影响，因此，有必 算时间相对来说有些长。Guyan法的计算时间没有 要对索道线路支架进行模态分析。本文以某索道3号 SVI法长，但模型中主自由度的选取决定了计算结果 三圆柱线路支架为例，使用I—DEAS软件建立其实体 的精度。Lanczos法是一种新近兴起的特征值、特征 模型，经过网格划分，最后进行模态分析计算。 向量求解方法，它忽略“主自由度”的选取，要求较少的 1 模态分析基本理论 数据输入，使多次迭代步骤得到避免，其计算速度显著 模态分析用于确定工程结构或机器部件的振动特 优于上述两种方法，而且求解具有很高的精度，因此 性。在对结构进行设计与分析中，固有频率和振型是 Lanczos法是求解结构固有频率和振型的常用方法。 重要的参数，在结构动力学分析中，模态分析理论作为 鉴于Lanczos法在求解特征向量与特征值问题时 基础，是谱分析、谐响应分析等其他问题的起点。 具有使用方便、计算快、准确度高等优点，本文在卜 用于模态分析的基本方程如下： DEAS中对3号支架模态分析计算采用Lanczos法。 [M]{矗)+[c]{ )+[K]{U)：{F(￡))。 … (1) 3 线路支架的模态分析 其中．[M]为质量矩阵；[C]