c橡胶耐烧蚀柔性绝热层材料的研究进展.pdfVIP

第11期 宋月贤等芳纶短纤维增强橡胶耐烧蚀柔性绝热层材料的研究进展 芳纶短纤维增强橡胶耐烧蚀柔性 绝热层材料的研究进展 宋月贤，郑元锁，袁安国，王有道 西安交通大学化工学院．陕西西安71∞49) 摘要：介绍了芳纶垣纤维增强橡胶耐烧蚀柔性绝热层材料的配方、加工工艺及缠绕工艺的研究进展，提出 芳纶短纤维．橡胶绝热材料缠绕成型工艺是今后的发展方向，它可以实现连续成型、机械化操作．绝热膳可以与 固体^箭发动机壳体一起成型固化．产品的整体性能好，质量稳定。 美t调：NR；EPDM；芳纶短纤维；烧蚀性能．绝热材料；缠绕；固体火箭发动机 72 中圈分粪号：T∞33；TQ3421文献标识码：B 文章编号：1000．890x(2001)11．0697．03 柔性烧蚀材料是固体火箭发动机必不可少 20世纪70年代研制成功的芳纶纤维(商 的高性能配套材料．用作固体火箭发动机壳体 标名为KevIar)以其高强度、高模量、低密度、耐 的内绝热层。其主要功能是通过自身的不断消 高温、化学稳定性好而成为石棉纤维的最佳替 融和分解带走大部分热量，以减缓高温燃气向 代品。若能用芳纶短纤维增强橡胶柔性烧蚀材 壳体的传递速度，避免壳体达到危及其结构完 料制成胶带，并与玻璃钢壳体同时连续缠绕成 整性的温度，保证发动机正常工作。 型固化，制成绝热层材料，不仅可实现材料的更 多年来，橡胶材料以其低密度、耐烧蚀的特 新换代，克服采用石棉带来的一系列缺陷，而且 性在解决火箭发动机的热防护问题上显示出极 可使材料密度明显降低，线烧蚀速率减小，同时 大的优越性。其中，石棉填充弹性体是应用最 可简化施工工艺．提高施工效率和质量，进而提 广的耐烧蚀柔性绝热层材料。 高发动机的整体性能。 NBR，石棉一糠酮树脂体系和EPR一石棉体 觋将国内外芳纶短纤维增强橡胶耐烧蚀柔 系先后在固体火箭发动机中大量使用。但这些 性绝热层材料的研究进展介绍如下。 材料存在以下缺陷： (1)材料密度大，线烧蚀速率高； l国内外发展概况 (2)所用石棉有致癌性，且加工复杂，在材 20世纪80年代以前，国外固体火箭发动 料中难以分散均匀，质量波动大且受资源限制； 机所用柔性烧蚀材料基本上是石棉．橡胶材料。 (3)掺混大量树脂对其它材料产生污染； 其中，橡胶材料已逐渐以密度低、热分解温度 (4)粘贴工艺复杂，施工困难。 高、吸热值大的EPDM替代密度高的NBR。 随着人们对石棉纤维及其制品污染环境和 在人f『J认识到石棉具有化学毒性和致癌性 危害人体健康认识的提高．禁用石棉已成为必 以后，转而研究非石棉绝热材料。先后研究成 然趋势，而且有些国家已经作出禁止使用石棉 功以硫酸铵和二氧化硅为填料的绝热材料、聚 的规定，寻求非石棉纤维及粉状填料的弹性体 苯并眯唑纤维填充的绝热材料…和芳纶纤维 绝热层材料成为这一领域研究的发展方向。 增强绝热材料，其中芳纶纤维以其卓越的综合