深圳二期地铁建设情况.ppt

深圳市轨道交通二期工程简介 深圳市轨道交通建设指挥部办公室 深圳市地铁集团有限公司 2011年6月28日 深圳轨道交通发展简介 作为我国第一个经济特区，改革开放三十年来，深圳市经济持续保持快速健康发展的态势。2010年，实现本市生产总值9500亿元，人均生产总值达到1.46万美元。 随着深圳市经济社会的发展，市内机动车数量不断增加， 2010年末，深圳市机动车保有量已达170.5万辆，其中，私人小汽车保有量116.4万辆，同比增长17.0%。日均机动化出行总量约1500万人次，其中公交（包括常规公交、出租、地铁）分担率约为47.2%。 深圳轨道交通概况 机动车的增长为城市带来了严重的交通拥堵和环境污染，为从根本上缓解市民交通出行压力，减少汽车尾气污染，深圳市委市政府在20世纪90年代末大力倡导城市轨道交通建设，并以举办世界大学生运动会为契机，在2011年6月全面建成开通5条总长约178公里的地铁线路，实现了城市轨道交通网络的基本覆盖，大大便利了市民的日常出行，并以快捷、舒适的轨道交通迎接世界大学生运动会的八方来客。 深圳轨道交通建设规划网络 深圳轨道交通一期工程 深圳地铁一期工程已于2004年12月28日开通运营，包括1号线（罗宝线）东段（东起罗湖站，西至世界之窗站）和4号线（龙华线）南段（北起少年宫站，南至福田口岸站），全长约21.4公里，设站20座，日均客流量约42多万人次。 深圳轨道交通二期工程 深圳地铁二期工程1、2、3、4、5号线总计全长156.5公里，于2006年全面开工建设，形成了覆盖特区内外的轨道交通网络，现已全面开通试运营，实现了深圳向世界大学生运动会的承诺。 深圳轨道交通二期工程 1号线（罗宝线）东起罗湖站，西至机场东站，线路全长约40.9公里，共设车站30座，设前海、竹子林2座车辆段。一期工程（罗湖站至世界之窗站）已于2004年12月28日开通运营。续建段（世界之窗站至机场东站）长约23.4公里，共有15座车站，总投资约121亿元，其中世界之窗至深大站已于2009年9月28日开通运营，深大站至机场东站于2011年6月15日开通试运营。 深圳轨道交通二期工程 后瑞站 大剧院站站厅层 资源开发效果 1号线(罗宝线）连接罗湖口岸、罗湖火车站、市中心、宝安次中心、深圳机场，形成东西向贯穿中心城区、连接市中心区以及西部发展轴的客运干线。 深圳轨道交通二期工程 2号线（蛇口线）东起新秀站，西至赤湾站，线路全长35.8公里，为连接市中心区、南山次中心区及蛇口片区的线路，形成中心城区西部、中部连接市中心区的客运干线。 共设车站29座，设蛇口西车辆段、后海停车场，总投资约200亿元。初期段（世界之窗站至赤湾站）已于2010年12月28日开通试运营，东延段（世界之窗站至新秀站）于2011年6月28日开通试运营。 深圳轨道交通二期工程 ? 艺术性是深圳地铁2号线（蛇口线）的工程亮点，作为城市窗口的地铁，在车站安装艺术玻璃，展示国内各类传统、现代绘画作品，大大提升了深圳地铁的文化品味，提高了深圳城市形象。 上图为2号线初期工程科苑站艺术玻璃，少女漫画家夏达的漫画《游园惊梦》 。 ??? 香梅北站站厅层 莲花西站出入口通道 深圳轨道交通二期工程 3号线（龙岗线）东起双龙站，西至益田站，线路全长41.6公里，连接福田罗湖中心区、布吉、横岗以及龙岗中心城，形成连接城市中心区和东部发展轴的客运干线。 共设车站30座，设横岗车辆段，中心公园停车场，总投资约170亿元。其中高架段（草埔站至双龙站）已于2010年12月28日开通试运营，地下段（草埔站至益田站）于2011年6月28日开通试运营。 深圳轨道交通二期工程 3号线（龙岗线）又称为“大运线”，连通了中心区与龙岗区大运会主场馆，在设计、装修及车辆装饰方面，充分展现了大运的特色。 深圳轨道交通二期工程 4号线（龙华线）南起福田口岸站，北至清湖站，线路全长20.3公里，连接皇岗口岸、市中心区、龙华拓展区和龙华镇中心的南北向客运干线。 共设车站15座，设龙华车辆段。一期工程（福田口岸站至少年宫站）已于2004年12月28日开通运营。续建段（少年宫站至清湖站）长约15.8公里，设站10座，总投资约60亿元，于2011年6月16日开通试运营。 深圳轨道交通二期工程 4号线（龙华线）采用BOT模式由港铁公司建设运营。 “港思维遇上深智慧，爱上深港相连的精彩”，4号线（龙华线）着重强调深港相连的功能，承担着沟通深港文化的重任。 深圳轨道交通二期工程 5号线（环中线）东起黄贝岭站，西至前海湾站，线路全长40公里，共设车站27座，设塘朗车辆段、上水径停车场，总投资约200亿元，于2011年6月22日开通试运营。 5号线采取了“投融资+设计施工总承包+回报”的BT建设