08~09 第七章 柴油机燃油供机系统.pdfVIP

第七章 柴油机燃料供给系 本章重点： 1、喷油器的工作原理 2 、柱塞式喷油泵的工作原理与调整 3、离心式调速器的工作原理 第一节 柴油机燃料供给系的分类与组成  柴油机燃料供给系的功用是完成燃料的储 存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况 的要求，定时、定量、定压并以一定的喷油质 量喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合 和燃烧，最后使废气排入大气。 • 汽油机燃料供给系的作用是：不断地输送滤清 的燃油和清洁的空气，根据发动机各种不同工作情况 的要求，配制出不同的可燃混合气，进入气缸燃烧， 作功后将废气排入大气。 1、柴油机燃料供给系的分类与组成 根据喷油方式的不同，分为机械式燃油供给系和 电控式燃油供给系。 1）机械式燃料供给系 （1）燃油供给 （柴油箱、输油泵、低压油管、 滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器及回油管） （2 ）空气供给 （空气滤清器、进气管等） 空气供给 （3 ）混合气的形成 （燃烧室） （4 ）废气的排出 （排气管、排气消声器） 废气的排出  组成:  柴油箱  输油泵  燃油粗、 细滤清器  喷油泵  调速器  喷油器  油管 燃油供给 回油 柴油箱 输油泵 滤清器 喷油泵 喷油器 燃油供给路线 低压油路：从油箱到喷油泵入口这一段油路，其油压由输油 泵建立，一般为150～300kPa，故称低压油路。主要完成柴油 储存、输送和滤清等任务。 高压油路：从喷油泵到喷油器这一段油路，其油压由喷油泵 建立，一般在1OMPa以上，故称高压油路。柴油供给任务主要 由它来完成。 回油油路：由于输油泵供油量是喷油泵出油量的3～4倍，多 余燃油经溢流阀和回油管流回输油泵进口或直接流回油箱。 2）电控式燃料供给系 电控式燃料供给系的原理：根据安装在柴油机上 的各种传感器采集转速、温度、压力、流量和加速踏 板位置等信号，并将实时检测的参数输入电控单元； 电控单元将来自传感器的信号同存储的参数值进行比 较、运算。确定最佳运行参数；对喷油压力、喷油量、 喷油时间、喷油规律等进行控制，使柴油机工作状态 达到最佳。 位置控制方式：采用电控组件代替调速器和供油 提前器，以控制喷油量和喷油定时。 时间控制方式：在高压油路中，利用电磁阀直接 控制喷油开始时间和结束时间。直接控制、响应快。 2、对柴油燃料供给系的要求 1）定量。 2 ）定时喷油。 3 ）高压喷入，不滴漏。 4 ）保证最经济、功率最大且运转平稳。 5 ）自动调节供油量，保证最低转速下不熄火，最 高转速不飞车。 第二节柴油及其使用性能 1.柴油定义及分类 定义：在石油蒸馏过程中，温度在200～350℃ 之间的馏分 分类：轻柴油(用于高速柴油机),重柴油(用于 中低速柴油机) 2.轻柴油的牌号及规格 等级：优等品、一等品、合格品 牌号：10、5、0、-10、-20、-35、-50 （按 凝点划分） 3.轻柴油的使用性能 着火性：指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。柴油 的十六烷值大，发火性好，容易自燃。国家标准规定轻 柴油的十六烷值不小于45。 雾化和蒸发性：指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏出 某一百分比的温度范围即馏程和闪点表示。比如，50％ 馏出温度即柴油馏出50％的温度，此温度越低，柴油的 蒸发性越好。国家标准规定此温度不得高于300℃，但没 有规定最低温度限，为了控制柴油的蒸发性不致过强， 标准中规定了闪点的最低数值。柴油的闪点指在一定的 试验条件下，当柴油蒸气与周围空气形成的混合气接近 火焰时，开始出现闪火的温度。闪点低，蒸发性好。 低温流动性：用柴油的凝点和冷滤点评定低温流动性。 凝点是指柴油失去流动性开始凝固时的温度，而冷