公路隧道初期支护结构与围岩特性分析.pdfVIP

武汉理工大学学报(交通科学与工程版〉 Vo l. 35 ~O. 2 第 35 卷第2 期 2011 年 4 月 Journal of Wuhan University of Technology Apr. 2011 (Transportation Scíence ßιEngineering) 公路隧道初期支护结构与围岩特性分析骨 李之达黄彬王花平张琼武 〈武汉理工大学交通学院武汉 430063) 摘要:以湖北某高速公路隧道为工程背景，针对 IV 级围岩，利用在限元程序，通过数值模拟的方 式，分析了采用台阶开挖和环形开挖时初期支护结构的变形和应力特征，结果表明:采用环形法所 产生的应力和位移总体较台阶法小，从安全的角度考虑，环形开挖较好.此外，在初期支护后，应该 对隧道的局部位置进行加强处理，以免出现初期支护的局部破损、降低其整体性. 关键词:公路隧道;初期支护;圄岩特性;变形F 应力分析 中回法分类号:U45 DOI: 10. 3963!j. iss肌 1006-2823.201 1. 02. 001 Z 部单心回方束，净空丽枫为 55.26 m ， 净费周仅 不问施工工Ff合影响隧道围岩稳定性， 28.55 m. 引起围告发生塑性变形租破坏.对于公路隧道，目 本文所研究的 IV 级围岩属于镶嵌型的碎石 前较常见的有全断酣法、台阶法和环形法三种开 结构，相对而言容易产生破碎松动，但岩质比较坚 拉法，而不同的开挖法对罔岩的稳定性有较大影 响[1剖，因此，研究不同开挖方式对隧道的影响具 硬，有一定的自承能力.脱i革开挖会引起朋岩的卸 荷回弹、应力熏分布和地下水重分布，这些美变化可 有现实意义. 本文以湖北省内某高班公路隧灌施工为背 能导致周指发生鹦性变形和破坏.因此，为充分皮 挥围岩自身能力，需要选定最佳开挖方法. 景.诙隧道为且在拱探埋隧道，所处山体整体为单斜 构造，植被较~宵，援坡及沟谷地段攫麓第四系坡 本次模拟分析中，拟定以下 2 种工况:(1)白 阶开挖;(2) 环形开挖. 洪积碎石土，其余地段基岩出露，出鳝岩石为绢云 取弹塑性平阁成变模型，岩土体材料非线性 铀长石英片岩，眉睫岩石.隧道全长 710 m. 其中 阶段的本构关系取用 Ducker-Prager 屈服准则. 洞身地段主要为 IV 级罔岩，因此，选取岩质比较 差的 IV 级围岩为对象，做台阶法和环形法的模 在建模分析时，混凝土和岩体 Z 种不同性质的材 拟分析.由此得到滕道产生的应力场和位移场，并 料是共同工作的，支护作为骨架结构，采用梁单元 的力学模型井与围密的二维连锁体力学模型结合 结合脆i直在开挖过程中常碰到如拱顶塌方、底部 执坦、掉快、拱肩破碎等问题，研究其产生的原因， 在一起