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研究计划书日本,中介 日本留学热潮：赴日考研大揭秘! 这一两年，日本留学中介机构，纷纷办起考研辅导班，形成一个小“热潮”，这是新现象。日前一辅导班教师对我说，最近报名学生不断增加。办这类辅导班的，多是中国人，学的，也是中国人，而讲师，则多为日本各名牌大学在校硕士生、博士生，他们都是中国人。这些讲师现身说法，激励士气。我曾走访若干这样的学校，多人气很旺。 我曾问日本某大学校长名校的条件，他不假思索道：“学生来自全世界。”今天，日本众多大学制定了宏大的留学生募集计划，奋力招生。而外国学生中，赴日最多的，还是国人。尽管近年中日关系紧张，但2013年度在日外国学生中，中国学生仍占60%以上。 为何有意赴日读研国内学生增加？恐怕这与国内考研生态有关。不少在中国国内读过本科的同学，因国内考研、读研压力，或想改变学习环境，陆续转战海外。日本因距离较近，且有汉字相通因素，仍有相当数量的同子选择了日本。国内学生多有英文底子，赴日后他们多则两年，少则一年，即可拿下日语1级（N1）。如此，考日本的硕博，语言不成问题。 今天的日本大学研究生院，外国留学生已占半壁江山，有些大学、专业，这个比例更高。例如东京大学研究生院的农学生命科学研究科，有人戏说这好像是为中国人量体定制的。其实，很多大学的研究生院都如此。日本学生很少读研，是因为年功序列制下，薪酬依入公司年头定，读研并非有利。其他国家的学生，赴日读研的也少，这是因为，汉字挡住了他们的进路。但对中国学生来说，缺乏强敌，仿佛入无人之境。 这些年，日本学者频获诺奖，这让人们对日本大学科研、教育更刮目相看。 资料来源：中国教育在线 http:/// 因此，赴日攻读学位，目前及今后相当长期内，仍有很大需求。日本大学的研究生教育资源较丰厚，如导师质量、图书资料检索、研究费等，都有值得选择的理由。或许这是考研辅导班“火”的原因吧。 在日本考研最重视什么？辅导班的讲师异口同声说，一定要写好“研究计划书”！跟中国比，在日本考研，中国考生必须重视“研究计划书”的写作。可以说，写好“研究计划书”，一个人的考研就成功了一半。 另外，报考前你一定要研究、分析导师的研究领域，查清其学术研究方向与自己是否相同。如相差太大，哪怕你各科成绩很好，导师也不会要。因为他自己知道，他自己无法指导你。 关于外语水平，日本的研究生院并非“一刀切”，而是存在一个相当广阔的自由空间。例如有的大学，不要求“社会人”即有工作经验的日本考生考外语。这是因为日本考生在初中、高中阶段，英语已学了至少10年，如果加把劲，阅读至少不成问题。当然，这并非说外语不重要，外国人在日本读书，至少要懂日语或英语，但是，外语并非绝对条件。在导师看来，最重要的，是学生能否写出论文。 与许多发达国家比，日本读研较便宜。以东京大学为例，读两年硕士课程，学费及入学金共135万日元（7.5万人民币）。私立大学则较贵，如私立大学名门早稻田大学研究生院亚太研究科，两年学杂费及入学金要286万日元。但私立大学也不尽全贵，比如笔者服务的杏林大学研究生院国际协力研究科，两年的学杂费及入学金，金额与东京大学相同。 面试对考研成功很重要。一般来说，报考导师参加面试，但导师一人无法作 资料来源：中国教育在线 http:/// 用决定面试成绩。一般来说，面试时间不会很长，多则20分，少则七八分。这就要求考生能准确说明自己研究计划的要点。同时，考官还可能问毕业后你的去向。对外国留学生来说，听懂考官问话，有条不紊地回答很重要。 目前看，考研辅导班就读的中国学生仍在增加，今后，赴日读研或许还会升温。 资料来源：中国教育在线 http:/// 篇二：博士后研究计划书暨研究方向 公路建设和经营的市场化趋势和企业商业模式创新研究 ——招商局公路方向博士后研究计划书 汪 翼 西安交通大学管理学院博士 Email: Tel: 研究摘要 在我国公路产业不断发展壮大的同时，产业环境也发生了众多变化，诸多因素制约着高速公路行业和企业协调有序的发展，产业中的一些深层次矛盾和问题日益突出。在公路建设方面，普遍存在成本大幅攀升、资金短缺等问题；在公路经营方面，存在经营模式单一、经营期限较短、国家严格管控、社会舆论压力等问题。政府在《交通运输“十二五”发展规划》中又从高速公路与普通公路统筹、运输服务、综合运输、绿色交通等方面对公路产业提出新的要求。因此，公路建设、投资和经营企业均面临结构调整和战略转型的任务。公路企业急需寻找新的市场机会，研究新的商业模式，为企业发展壮大拓展新的业务项目和寻找新的盈利增长空间。 为此，本课题计划对公路产业的政策环境和市场环境进行系统分析，在此基础上从公路产业的纵向横向两个维度探索公路企业的市场空间和发展机会，研究企业向产业