闭门造车展示中国式思辨.docVIP

闭门造车展示中国式思辨 　　2年前，他只是个普通的车展参观者，因为没有看到中国人设计的汽车而感到失望；2年后，他带着自己设计的汽车亮相车展，得到了许多参观者的共鸣，他为主兴奋。李光明设计的车谓之曰：唐华，英文ORIC，即OrientChina，意为上升的中国，他说设计出中国品牌的汽车是他的梦想。人有梦想就能成功，这一点，在李光明身上最能体现。 　　 　　磨剑二年出鞘车展 　　 　　在2004年北京国际汽车展上，10号馆的角落里，一块“本土原创”的牌子下面停放着三辆非常流线型的亮丽汽车，当你打算进一步与之“接触”时，发现车门打不开，原来是汽车模型，而这模型却是中国人首次完全自主设计出来的汽车外观造型。“中国的汽车应该体现中国的传统文化，这三辆车展示了我的梦想――中国人要开自己设计的车。”设计者李光明坚定地告诉前来参观的人。 　　其实，两年前，李光明只是2002年北京国际车展一个普通的参观者。 　　李光明是1997年来到北京的，知道北京每隔两年便有一个车展，他喜欢车，一直想去参观，由于事务繁忙，未能如愿。 2000年，听到参观车展的朋友回来讲述，他更加因为不能亲临现场而遗憾。 　　2002年，北京又有车展，他怀着激动的心情去参观，回来后，他却感到失望。他说：“当时就是感觉失望，没有看到让我激动的汽车，包括外国车，而我是属于那种看到美的东西极易感动的人。” 　　于是，车展回来，李光明突然生出一个想法――自己设计汽车的外形，把中国的文化理念，中国的文明展现出来。说干就干，一向做事干脆的他立即租来厂房，拉来几个亲戚，自己做起汽车模型来。“全是农民，”李光明笑着提起他的创业，“我是学文科的，不懂设计，他们也不懂。就是凭着一种感觉，我边说他们边做。” 　　他们在油浞上不断雕刻，逐渐弄出个汽车的模样来，随着时间的推移，“非专业”越来越“专业”起来，造骨架，打磨，抛光，流线性、对称性，人体力学，空气动力学，汽车造型规范，一步步溶入，慢慢成形。为了创造出独有的颜色，李光明专门去了云南，找来蝴蝶标本……他说他的车决不能与现在已有的任何车型雷同，而且颜色也要特殊．他认为大自然天生的色彩是任何人为调配的颜色无法比拟的，最后定制出黄、红、紫三种内涵中国民族文化的汽车漆色。他把他的汽车配色方法命名为“蝶色涂装”。 　　鲁迅诗云：躲进小楼成一统，管他春夏与秋冬。李光明设计汽车是为了参加车展，为了这个车展，他准备了2年，为了这个车展，他一共投入资金约500万元。 　　他说自己的展台像个车库。的确，李光明的展台只有60平方米，恐怕是本次车展整车展示“地盘”最小的参展商了。展台里除了车，只有大幅的海报围栏和漂亮的汽车模特，没有灯影婆娑，没有玻璃钢体的现代装饰，没有动感的背景音乐……但展台接待处依然人头攒动。是什么吸引着参观者注意到这个小小的角落呢?就是“本土原创”那是四个大字！是他有别于外国车型的能揪住人们心灵深处的设计元素，也是一个中国人敢于开先河挑战国际设计大师的勇气！更是国人期望民族精神张扬的强烈愿望吧! 　　 　　从来不给别人打工 　　 　　不想当将军的士兵不是好士兵。放眼经济大潮中，那些创业成功的人们没有一个是缺少“独立”的勇气的。 　　“不喜欢给别人打工”，基于这种“独立精神”，你会发现在李光明的工作经历里，更多的选择元素是与创业、爱好和激情相关联的。也许正是这样的性格，才能与设计、创造这些词汇更加吻合吧。 　　李光明出生在湖南长沙，后来随下放的父母回到家乡安化，并在那里长大。 　　小时候的李光明很聪明，老师们都。说他悟性极高。但性格内向，很少出门，不好运动．用他自己的话说“与别的孩子有点格格不入”。却常常陶醉在书堆里。家里人都说“书都让他一个人读了。”由于好读书，高中毕业，李光明考取了武汉大学的图书馆学专业。他说，当时的想法很简单，觉得有机会读很多书乃人生之福。毕业后，被国家分配到图书馆工作。 　　几年后，他发现现实完全不是个人想象的那样，况且书外的岁月变了，一个轰轰烈烈开放改革富有创造和挑战的时代已然呈现在他的眼前，于是他放弃了书斋，放弃了少年时代的理想，义无返顾地辞职，开始了自己的创业生涯。和那种传统读书人不一样的是，他在骨子里是一个喜欢冒险和挑战有创造精神的人。和90年代初大多数热血的年轻人一样，他闯荡了当时是市场经济前沿阵地的深圳，做起了室内设计。 　　深圳的经历虽然不长，但90年代初的深圳毕竟最早体会到了经济规律，是一座大的市场课堂，因此，在那里奋斗过的人们都容易理解市场的真正含义。深圳创业给李光明后来的发展提供了一定的经验和资金积累。 　　1997年，李光明来到北京，喜欢“独立”的他依然没有选择给别人打工的生活。他申请了几项个人专利，打算寻找合适的时机再次创业。其中有一个专利，他认为最有