桥梁工程中后张法预应力施工技术探讨.docVIP

　　桥梁工程中后张法预应力施工技术探讨 桥梁工程中后张法预应力施工技术探讨 　　在我国，随着材料工业和机械工业的发展，适合于预应力技术的高性能混凝土、低松弛钢丝、钢绞线、各种形式的锚具以及各种张拉设备的生产系列化、规模化，再加上各专业生产厂的相继建立使得竞争加剧，预应力技术水平得到了极好的发展基础，得以广泛运用于公路桥梁建设方面。通过预应力不仅能够提高受力构件的刚性、抗性以及弹性，避免公路桥梁的主要受力部位发生形变而产生破损，影响正常使用，而且还能够有效地减少混凝土的用量，降低公路桥梁的重量以及建筑成本。 　　一、后张法预应力混凝土桥梁施工技术 　　1、预应力张拉设备的选择设备的选择。（1）施加预应力前应对张拉设备进行核查。施加预应力所用的机具设备以及仪表应由专人使用和管理， 并应定期维护和校验。千斤顶及其配套的油汞、油压表一起进行校验。校验仪器可采用压力试验机、标准测力计或传感器等， 一般采用长柱压力试验机的方法。与每台油泵配套的压力表应有两快， 在操作时， 一块作为备用。张拉力与压力表之间的关系曲线通过校验得出。（2）张拉机具设备应与锚具配套使用， 并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备， 应在使用前进行全面校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定， 当千斤顶使用超过6 个月或200 次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。弹簧测力计的校验期限不宜超过2 个月。 　　2、支架安装、模板搭设 。安装支架前，对立柱和支承面应详细检查，准确调整支承面和顶部标高，并复测跨度，确认无误后方可进行安装。各支架在同一节点处的标高应尽量一致，以便于拼装平联杆件。在风力较大的本文由.L.收集整理地区，应设置风缆；支架和拱架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。预应力现浇梁模板的制作与安装必须正确、牢靠，安装误差应符合规定。后吊杆和下限位拉杆孔道应严格按计划尺寸准确预留。梁段的预应力筋、管道、钢筋、预埋件的加工及安装应符合规定。 　　3、钢筋绑扎。普通钢筋绑扎完毕并焊接完固定架后方可敷设波纹管，并在管内穿入预应力筋。敷设好的波纹管一定要固定支架上。预应力筋穿束用人工单根穿束。穿束时，为防止波纹管被预应力筋划破，必须用胶布、软布紧紧包缠穿束端。预应力筋穿束完毕后还要全面检查波纹管外观质量，如发现破损部位应立即用防水胶带包缠。 　　4、孔道安装。施作钢筋绑扎阶段，宜通过轨道固定法固定预应力孔道使其保持圆顺。绑扎时所用的塑料波纹管必须确保其刚度和强度符合施工要求，套管长度则要根据管道长度而定。如有接头，为避免该部位漏浆，必须用封口纸严密包覆接缝部位；按要求装设的波纹管，要保证其在与跨中相距4m的范围内无论任一方向的偏差都小于4mm，其他部位的偏差只要控制在6mm内即可。安装好的波纹管一定要进行加固处理。在拐弯处安装波纹管，不仅要定位准确，而且要保证形状圆滑，否则浇筑混凝土时波纹管极易上浮或被压弯。 　　5、钢绞线安装：安装前检查钢绞线的外观和质量，严禁使用外观锈蚀、破损或存在油污的钢绞线。安装时如有必要进行钢筋焊接，可用湿纸板隔挡，以防波纹管被焊接火花击穿出现破损，如果破损不可避免，安装前也要适当修补。同一孔道内的钢绞线在贯穿时需全部一次性穿入，但是必须逐根标记其穿束位置，以便穿束后逐根查看钢绞线的穿入位置，防止孔道内钢绞线相互缠绕；将每根钢绞线在穿入时对应圆盘式锚具孔内，按指定位置安装好锚具后在所有锚具孔内放置好夹片式锚具放置。 　　6、孔道压浆及封锚。孔道压浆是后张法预应力工艺的重要环节。须注意压浆用水泥标号应符合设计或规范要求， 水泥浆水灰比例控制在0.4～ 0.45之间， 3 h 后泌水率不宜大于2%最大值不超过3% 。24 h后泌水应全部被浆吸收。为减少水泥浆收缩， 可掺0.05% ～ 0.1% 的膨胀剂， 并应与水泥浆均匀混合， 水泥浆稠度应满足规范要求。灌浆前用压力水冲洗孔道， 压力宜控制在0.3 MPa～ 0.5MPa。灌浆顺序应先下后上， 直线孔道灌浆可以从构件一端到另一端， 曲线孔道应从最低点开始向两端进行， 在最高点设排气管。孔道末端应设置排气孔， 灌浆时待排气孔溢出浓浆后， 才能将排气孔堵住继续加压到0.5 M Pa～ 0. 6 M Pa， 并稳定2 m in， 保持孔道内压力。每条孔道应一次灌成，中途不应停顿， 否则将已压的水泥浆冲洗干净， 从头开始灌浆。锚固区发生裂纹必须停止一切张拉和混凝土作业， 查明原因并及时处理后方可复工。对需要封锚的锚具， 压浆后应先将其周围冲洗干净， 并对梁端混凝土凿毛， 然后按设计布设钢筋网浇注封锚混凝土。但要严格控制封锚后的梁体长度。对于外露的锚具， 应用高标号砂浆抹上， 防止锈蚀。 　　二、桥梁建设对后张发预应力技术施工工艺的控制