基于MSC.FATIGUE的某微客车门疲劳分析及优化.pdfVIP

· 机械研究与应用 ·2013年第4期(第26卷，总第126期) 应用与试验 基于 MSC．FATIGUE的某微客车门疲劳分析及优化 邢志伟，惠延波，冯兰芳，王宏晓，张 坤 (河南X-业大学 先进制造研究所，河南 郑州 450007) 摘 要：建立某微型客车前 门有限元模型，以LS—DYNA模拟一次车门开闭试验，将其应力历程结果导入 MSC．FA— TIGUE，使用局部应变法进行疲劳耐久性分析，找 出裂纹较早萌生的位置并对其进行优化修改，再分析验证优化后的 疲劳寿命 。 关键词 ：开闭件耐久性 ，车 门关闭试验 ，疲劳损伤 ，MSC．FATIGUE 中图分类号：U463 文献标志码：A 文章编号：1007—4414(2013)04-0061—03 FatigueAnalysisandOptimizationofaMinibusDoorBasedonM SC．FATIGUE XING Zhi—wei，HUIYah—bo，FENG Lan-fang，WANGHong-xiao，ZHANG Kun (HenanUniversityofTechnology，AdvancedManufacturingResearchInstitute，ZhengzhouHenan 450007，China) Abstract：TheFEM ofaminibusrfontdoorisestablished，afrontdooropenandclosetestissimulatedbyLS-DYNA，the stresscourseresultsintoMSC．FATIGUE isimported，usinglocalstrainmethodtofatiguedurabilityanalysis，thelocationof theearlyinitiationofcrackisfoundoutandoptimizedmodification，andtheoptimizedfatiguelifeisvalidated． Keywords：switchpartsdurability；thetestofdoorclose；fatiguedamage；MSC．FATIGUE l 引 言 车窗全关、半关和全开 3种状态，车窗配重按照玻璃 车门作为车身系统的重要组成部分，其性能的好 全关状态，这种状态 由于车门重心较另两种状态要 坏直接影响着整车使用性能的高低，车门与其他车身 高，为最恶劣状态，且在 日常使用 中为最为常见状态， 结构共 同组成了一个密闭空问，起到隔绝噪声，保护 整个模型具有与开闭试验 中相同的质量 以满足关闭 车内乘员的功能，而作为车身结构中使用频率较高的 时相同的初始动能，使用六面体网格模拟密封圈将其 开闭件而言，车 门出现问题主要是 以经常开闭而造成 材料设置为弹性材料，如图1所示 。对 门框与车身连 疲劳损伤 。对车门进行开闭耐久性试验是非常必要 接部分进行全 自由度约 的，车门开闭耐久性试验非常耗时且试验成本高昂， 束，对整个模型施加 lg 采用有限元进行模拟开闭过程并进行疲劳分析是可 的重力加速度模拟重力作 行的方法之一。由于车门关闭是碰撞过程的一种，因 用，车门开启约4。～5。，并 此使用对碰撞分析能力较强的显示非线性求解器 LS 对车 门旋转部分施加 了 — DYNA来进行某微客车门关闭过程的模拟，并将其 1．55rad／s初 始 角速 度 瞬态应力结果导人 MSC．FATIGUE使用局部应力应 (门锁处速度 1．5m／s)¨ 变法即分析裂纹萌生的时间来分析车门经过 l0万次 并按照车门关闭的实际情 图1 车门关闭分析FEM 开闭后的疲劳损伤分布，并进行相应的优化改进 以提 况设置相互之间接触关 高车门的使用寿命。