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学兔兔 l 匐矽化 车身部件道路振动信号的实验室模拟方法研究 Research on Iab-scale simulated methods of road vibration signal of body parts 郑松林 ，王洪海’，冯金芝 ，王一凡。 ZHENG Song—lin 。 ，WANG Hong—hai’，FENG Jin—zhi。。。，WANG Yi-fan (1．上海理工大学机械工程学院，上海200093；2．机械工业汽车底盘机械零部件强度与可靠性评价重点实验室，上海 200093；3．上海大众汽车有限公司，上海201 805) 摘 要：以某轿车后视镜为例，研究车身部件道路振动信号的实验室模拟方法。首先进行室外后视镜 振动信号谱测取，并对振动信号进行处理与分析，获取信号的表征参数与特征；然后，根据 能量等效和随机振动的等价模拟原则，将室外道路振动信号与室内台架振动试验标准进行比 较，确定室内外当量关系。 关键词：轿车后视镜；信号谱；振动试验；当量关系 中国分类号：u1 63．85+6；U467．3 文献标识码：A 文章编号：1 009—01 34(201 3)11(下)一001 5-03 Doi：1 0．3969／J．issn．1 009-01 34．201 3．11(下)．05 0 引言 目前，汽车整车和零部件振动试验技术的薄 基于外后视镜实际使用情况的反馈和经验数 弱长期制约着国内整车开发的水平。随着汽车电 据，对结构进行分析，选择外后视镜与车身连接 子电器零部件在国内外的迅速发展，这些零部 处的A柱作为加速度传感器贴片的位置，采用三个 件对汽车的安全性以及整车性能的影响越来越明 单向压电式加速度传感器来进行振动信号测量， 显。传统的汽车道路试验不能满足当今汽车快速 如图1所示。通过信号处理软件将模拟信号转化为 和高水平的开发，迫切需要开发汽车电子电器零 数字信号，采样频率为1000Hz。 部件的道路振动信号谱，研究室内台架振动试验 技术，以满足El益增加的新产品开发需求，提升 竞争能力。 与汽车上的金属零部件不同，汽车电子电器 零部件不能从传统的损伤角度来分析信号，而是 从能量角度分析加速度信号。本文以某轿车后视 镜为对象，测取试车场加速度信号，对信号进行 图1 外后视镜试车场道路试验测点位置 处理分析后与室内台架振动试验标准进行比较， 试验车辆使用60％的载重，配重方案按照前 确定室内外当量关系。 排驾驶员85kg，副驾驶员85kg，后排右侧75kg， 1原始信号谱采集 其余重量放入行李箱来实施。如果此时行李箱 道路载荷谱采集路况选择上海大众试车场SVP 中的总重量大于100kg，则从行李箱拿出75kg放 强化路面，共设有15种特种路面，包括混凝土驼 在后排左侧。如果此时行李箱中的总重量仍然大 峰路、拱形不平整路、比利时路、搓板路、盐水 于100kg，则应从行李箱中再取出75kg放在后排 通道、斜向坑洼路及铁路道口等，以每8圈为一个 中间。测量仪器固定在副驾驶座或后排右侧座椅 循环，每圈2．6公里，