K691086施工组织设计最终定稿版.doc

一、编制依据 1.原铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》、《铁路桥梁涵工程施工质量验收标准》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》、《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》。 2．《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办〔2013〕2号）、《关于加强营业线及邻近营业线施工安全控制的通知》（兰铁安函[2013]133号）、兰州铁路局安全“高压线”、施工“十不准”。 3．《甘肃华澳铁路综合工程有限公司施工安全管理规定》（甘澳安〔2012〕10号）、《甘肃华澳铁路综合工程有限公司大型施工机械安全管理办法》（甘澳技〔2012〕11号）、《甘肃华澳铁路综合工程有限公司电缆安全防护制度流程》（甘澳技〔2012〕105号）和《甘肃华澳铁路综合工程有限公司现场施工用电安全管理技术标准》（甘澳技〔2013〕65号）。 4. 兰州金轮工程设计咨询有限公司关于《西气东输三线天然气管道穿越兰新铁路K691+086 1-3.0m钢筋混凝土框架涵施工图设计》（图号：2013-35-7）文件。 5.兰新线运输现状及现场施工勘察资料。 二、工程概况和施工特点分析 兰新线K691+086 1-3.0m钢筋混凝土框架涵为西气东输三线管道穿越铁路护涵，位于上河清—红山堡区间，下穿既有兰新上下行线。框架涵与线路正交90°，结构高度3.0米（净高2.2米），主体全长33.0米。框架涵主体采用C35商品混凝土，抗渗等级P8。挖孔桩￠150计4个(深度7.0米)，1.5m×1.7m计2个(深度7.0米)。 施工区段既有线路技术参数：直线段，无缝线路、P60型钢轨；双线电气化，线间距为4.5米；路基高度3.0m～3.5m米；锁定轨温为21℃；Vmax=160km/h。 涵址处地质情况：此处地层由上至下2层组成。第一层岩性特征为砾砂，褐黄色，稍密～中密,干。揭露厚度约0.7m～2.1m，颗粒级配较差，最大粒径达20mm，卵石含量占总重量的1%左右，该层中夹有粉土、角砾薄层，具水平层理。主要矿物成分为石英、长石及少量暗黑色矿物。土石工程分级为Ⅲ级，承载力特征值fak=180kPa。第二层岩性特征为卵石，杂色，稍密～中密,干。颗粒级配差，最大粒径达600mm，平均粒径为90mm～120mm，局部夹少量碎石。含漂石，漂石占总重量的30%左右。空隙中充填砾石、角砾及砂砾。磨圆较一般，以圆形及亚圆形为主，大小混杂，交错排列。母岩成分为花岗岩、石英砂岩等。土石工程分级为Ⅲ级，承载力特征值fak=450kPa。 框架桥位于兰新线屯升站—清水站区间，处于两接触网中间，所以框架预制及顶进不影响接触网杆。 三、施工方案 （一）施工工艺流程 放线、场地平整、电缆探测 （二）重点工作简介 工程计划2013年7月16日开工，2013年10月10日竣工，计划工期：98天。主要配合单位有嘉峪关车务段、嘉峪关工务段、嘉峪关供电段、嘉峪关电务段、兰州通信段等单位。本工程在进场完成施工准备及人工探明光电缆并做好防护后，在线路左侧完成工作坑开挖、预制钢筋混凝土框架涵，在框架混凝土强度达到设计要求后，进行既有线加固、框架顶进施工。本工程采用顶进法施工，顶进到位后，进行检查井施工。 框架涵主体采用C35商品混凝土，在线路左侧预制，采用2台320T千斤顶将框架顶进到位。本工程线路加固采用D型施工便梁加固架空线路 154.8 商品混凝土 HRB335/ HPB235钢筋 t 19.2/1.2 抗裂防水剂P-NR Kg 820.3 框架顶面甲种防水层 m2 150.4 丙种防水层 m2 264.0 C40钢纤维保护层 m3 6.1 M10水泥砂垫垫层 6.1 制安/拆除钢刃角 t 1.0/1.0 预制框架 及顶进 预制箱体挖土方 m3 6983.8 回填 滑板/后背梁 C20混凝土 m3 46.3/2.1 拆除 滑板、后背梁钢筋 t 1.8 后背M10浆片 m3 80.1 拆除 底板润滑层及隔离层 m2 228.0 滑板底部夯填碎石垫层 m3 34.2 顶进挖土方 m3 439.6 回填路基土方 m3 73.3 A组填料 顶进行程 m 42.0 线路加固 线路加固 股道 2 填筑吊车作业平台土方 m3 2815.7 挖孔桩C25钢筋混凝土/钢筋 m3/t 109.6/5.3 挖孔桩护壁钢筋混凝土/钢筋 m3/t 17.82/2.72 挖孔桩土方 m3 131.4 补充道碴 m3 144.0 路基注浆 m3土体 2089.9 附属工