警惕物流产业发展中的“暗流”.docVIP

警惕物流产业发展中的“暗流” 　　【摘要】随着 中国 经济 的快速 发展 ，中国的物流产业迅速发展，取得了巨大进步，成为广受关注的一个经济热点，但是我国 现代 物流业毕竟是新兴产业，远未达到成熟阶段，在蓬勃发展的背后暗流涌动，尚隐藏着不少不和谐因素，我们必须警惕并充分认识到其危害性，才能保证物流业健康有序的发展。 　　【关键词】警惕；物流园区；盲目发展；市场准入；信息化 　 　　2001年3月，国家经贸委等六部委联合发布了《关于加快我国物流发展的若干意见》，自此拉开了物流业发展的大幕，物流园区、物流中心、物流公司等如雨后春笋般遍地开花，我们欣喜地看到，这股物流热积极推动了物流业的发展，但也决不能忽视物流热背后的暗流和误区，在大家都为物流高唱赞歌之时，笔者拟对此现象做一些列举和 分析 ，以示警惕，保持清醒头脑，让物流业驶上快速健康发展的轨道。 一、盲目发展物流园区，造成资源浪费 　　据不完全统计， 目前 全国至少有20多个省市和30多个中心城市政府，制订了区域性物流发展规划和政策，全国已建成和在建的大小物流园区近千个，仅广东省7个市就拥有近30个大型物流园区。这些物流园区的建设很大程度上是地方行政主导的产物，某些项目盲目追求大规模、大投资、高标准，使物流园区建设与本地经济发展水平脱节，造成许多物流园区大面积荒芜。据中国仓储协会公布的统计数字显示，国内物流中心平均空置率已达到60%。 　　据业内人士介绍，一个大型物流园区的投资远远超过一个大型购物中心的投资，如果按照现在的政策和经营环境，根据测算，建设物流中心的投资约需17~18年才能收回。“需求不清、定位不准、功能太泛、布局不清以及实施不力已经成为物流园区的五大软肋。” 由于规划由某个部门或行业牵头完成，国内不少物流园区往往带有明显的行业和部门色彩，缺乏与国民经济规划、行业发展规划、城市总体规划、土地利用规划等相关规划的衔接。 　　物流的本意是打破部门分割和条块分割，有利于资源配置，千万不能把物流仅仅局限在原有的部门或者系统之中。而今，我们看到国内的物流产业的一个危险的迹象就是各自为政、各地各部门搞自己的物流园区，大家都从自己的利益出发，从而违背了物流的本意，不利于整合资源、优化配置。 　　深刻反思物流园区“虚热”的背后，有地方政府希望出业绩的因素、有传统仓储和运输等 企业 翻牌搞物流的情况、也有行业协会积极圈地的推动。笔者认为物流产业绝对不应当走泡沫产业的道路，在发展物流产业的过程中，政府要统筹规划、协调发展、制订标准，统筹调整国内物流的产业发展政策，防止宏观失控、产业失调。当前，国家已及时发现 问题 ，国土、建设、规划等部门已采取了措施，盲目发展物流园区的势头得到了遏制。 二、自建物流体系，第三方物流发展缓慢 　　第三方物流常称之为契约物流、物流联盟或物流外部化，一个公认的划分是把独立与产、销之外的其他物流活动的承担者统称为第三方物流。第三方物流已越来越成为物流市场的主体，在美国有57%的物流量是通过第三方物流业完成的，在 社会 化配送发展得最好的日本，第三方物流业占整个物流市场更是高达80%，但在我国则不到18%。 　　我国一部分企业，尤其是国企缺乏第三方物流理念，恪守计划经济时“大而全、小而全”的经营思路，自建物流体系，造成第三方物流需求不足，发展缓慢。但第三方物流市场的潜力是巨大的，因为出于降低物流总成本和经营总成本的压力，除了物流能力强大的工商企业整合自身物流业务组建独立或半独立的物流实体，集中统一经营物流业务，其他企业将逐渐转向向第三方物流外包物流业务。在华的外资企业更倾向于使用第三方物流服务，进入中国的跨国物流企业的主要客户就是外资(独资、合资)制造业厂家。 　　因此我们要 企业 强化物流意识，要认识到物流活动是一个 社会 化的活动，只有借助专业化的第三方物流体系，才能节约成本，提高效率。一部分搞小而全、大而全的企业，如果物流不是他的核心业务的话，应该把它放出来，变成一个纯粹的物流服务的需求方，这样，放出来的这些需求，在市场上形成一种市场规模，专业的第三方物流企业才能充分去运作，扩大规模。另外第三方物流企业也要加强基础设施建设，增加物流设备和物流技术的 科技 含量，以提高物流效率，适应 现代 物流的需求；而且要转化经营观念、提高服务水平，第三方物流必须改变传统的经营理念、管理 方法 ，扩展服务范围，提高服务质量，才能提高市场竞争力，实现企业的 发展 壮大。 三、市场准入门槛低，物流公司鱼龙混杂 　　我们经常能见到这样的场景：一间小屋、一张桌子、一部电话，门口散乱地堆放着一堆等待托运送递的物品，招牌上赫然著名“××物流公司”。甚至在一些物流园区、基地也能看到这样的景象。由于市场准入门槛低，许多从事货物托运业务的公司几乎没有什么约束，往往是