郑及下西洋与地理大发现的比较分析.docVIP

郑和下西洋与地理大发现的比较分析 鲜小亮 （定西师范高等专科学校政史系 甘肃定西 743000） 摘要： 六百多年前，中国航海家郑和率领一支庞大舰队，前后七次远航，将整个东方的航海事业推向巅峰。几十年后，西方诸国为开辟海外殖民地，也开始远航，地理大发现大大加强了世界的联系。波澜壮阔的郑和下西洋活动随着明朝国力渐衰而销声匿迹，而欧洲海外殖民活动却蒸蒸日上地理大发现对欧洲资本主义的发展有着深远影响。本文旨在对这两项远航活动进行比较分析，帮助我们了解中国如何从强变弱，并讨论其对现今的指导意义。 关键词： 郑和下西洋 地理大发现 经济效益 政治目的 一、历程简介 （一）郑和航海历程 永乐三年(1405年7月),郑和远洋船队由苏州太仓(刘家港)出发,第一次出使南洋, 郑和的船队像一条身躯庞大的巨龙,一字排开。当时堪称世界之最,后人称为“郑和下西洋 ”的远航,从这一刻拔锚启航。27 870船员和官兵分乘317艘船，其中q最大的是郑和宝船。“宝船共六十三号,大船长四十四丈四尺,阔十八丈”“体势巍然,巨无与敌”。在没有机器动力的帆船时代,如此庞然大物出现的冲击力决不亚于“泰坦尼克号”的出现。这种航海规模一直持续了500多年都没有人打破。1407年、1409年、1413年、1417年、1421年、1431年,郑和又分别进行了第二、三、四、五、六、七次西航。其中永乐十五年至十七年(1417—1419)第五次和永乐十九年至二十年(1421—1422)第六次航行最远,到达了今非洲东岸的索马里和肯尼亚一带。郑和下西洋历时28年,对亚非三十多个国家和地区进行了访问和贸易,最远到达非洲东海岸和红海沿岸地区。郑和是航行到非洲赤道以南东海岸的第一人,也是世界航海家中伟大的先导者。 地理大发现历程 15世纪末,郑和远洋82年后,西方的冒险家们也启航了。1488年迪亚士远航抵达非洲南端好望角。1497～1498年,达·伽马率领4艘船和170名航员启航,一艘是载重50吨的小型帆船,用于近海航行与侦察;一艘是载重300吨的储备船;还有2艘长约20米,载重60—70吨的三桅船只。达 ·伽马成为欧洲从海上抵达印度的第一人。1502～1503年,达 ·伽马第二次、第三次到达印度。1492年,哥伦布在西班牙王室的支持下,率领3艘船、约90名船员向西航行到达美洲, 1493年、1498年、1502年哥伦布第二次、第三次、第四次航海,相继发现了古巴、海地、洪都拉斯等地，使南北美大陆的联系更加明确。1519年,麦哲伦在西班牙王室的支持下,率领5艘船和260名船员横渡大西洋,绕过美洲最南端,进入太平洋,完成环球航行,使世界联为一体。 二、活动差异比较 （一）历史背景 我国古代和中国南海及北印度洋孟加拉湾沿岸各国的海上交通早在西汉时代即己开始。此后历三国、南朝、宋元而不断。明朝初期,也曾数次遣使出洋,号令“藩属”诸国称臣朝贡。后由于倭寇和逃亡沿海岛屿的反明的地主、豪强的侵扰而实行海禁。自洪武到永乐, 明政府在农业、手工业、商业方面都实行了一系列的改革措施，有效的促进了经济状况的改善和生产力发展，生产出数量庞大的青白花瓷、印花布等物产需行销海外。同时，宋元以来海上交通的兴盛和造船业的发展，大批航海技术力量的迅速形成和海上航行经验的积累等，明成祖于是废止了海禁,于是郑和七下西洋。 十五世纪后,西欧各国随着社会经济的发展与资本主义的萌芽的出现,商品货币关系严重地侵蚀着封建自然经济，人们对黄金的需求量骤增，以满足商人、新兴资产阶级和社会上层人士的需求。而欧洲人把东方看成是黄金遍地的“天堂”，他们渴望到东方去实现黄金梦。但因土耳其人在十五世纪侵占了拜占庭、西亚和北非,欧亚间传统商道遭土耳其帝国控制,东方丝绸、香料等经波斯、阿拉伯、土耳其及意大利的多次转手贩运,价格昂贵,既满足不了西欧市场的需要,又使西欧黄金、白银大量外流，致使西欧人希望另辟蹊径，寻找通往东方的新航路。再者我国的罗盘针在十三世纪经阿拉伯人传入欧洲，罗盘针被欧洲人普遍应用于航海。造船技术和航海技术有了很大的进步，为新航路的开辟奠定了坚实的技术基础。15 世界晚期，已经完成中央集权的葡萄牙和西班牙同时热衷于传播天主教。在统一政权的财力和物力的支撑和地圆学说影响下，西方探险者开始了新航路的开辟。 造船技术 郑和第一次下西洋比欧洲航海家们进行地理大发现早近九十年,郑和作为洲际航海家,开创了 横渡印度洋的洲际航海历史,是人类征服海洋的先驱。郑和船队打通了由中国横渡印度洋到达波斯湾、阿拉伯海、红海和非洲东部的航路,并且在中国至印度洋古里、锡兰山、溜山(今马尔代夫群岛)等地之间建立了经常性的交通联系。为出使西洋而大规模建造海船的过程直接促进了中国古代造船业的发展,使明朝的造船业达到了历史上前所未有的高水平。郑和先后7次奉诏出使西洋率领的船队