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白车身试制焊接结构胶失效性研究 缪康鹏 冯 斌 汪文超 (上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海 201804) 【摘要】 通过剖析试制阶段制造的试验车辆顶盖出现裂纹的现象，找 其产生的根本原因是焊接结构 胶失效导致。进一步分析了焊接结构胶的原理及导致焊接结构胶失效的因素，提出了有效解决在 白车身试制中 焊接结构胶失效的方法 ，并在实际造车中得到验证是可行的。 【Abstract】 Byanalyzingthecrackonthetopoftestedvehiclebuiltduringpre．prototypebuild— ingphase，wefindtheultimatereasonisthatweldingstructureglueisinvalidation．Andbyfurtheran- alyzingtheweldingstructuregluetheoryandthefactorofinvalidatingtheweldingstructureglue，the methodthatcansolvetheinvalidationoftheweldstructureisputforward．Themethodisviableproved bybuildingvehicle． 【关键词】 裂纹 焊接结构胶 失效 白车身 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2014．06．05 0 引言 1 车顶开裂的问题分析 胶接是指 同质或异质物体表面用胶粘剂连接 1．1 车顶开裂问题 在一起的技术 ，具有重量轻 、可密封和减震好等特 试制车辆在 G11试验 中，前后不 同时间发现 点。在 白车身结构中，焊接结构胶可以替代焊点 两辆试验车在完成试验 3900km和 12700km 或者与焊点混合来连接两个零件 ，白车身焊接 中 后，车顶天窗两处工艺缺 口处有 裂纹，长度约 使用焊接结构胶不仅能减少焊点数量，同时也起 10mm 。 到增强汽车车身的刚度和抗疲劳性 。新一代研发 1．2 车顶开裂问题分析 的结构胶连接具有高强度、高刚度 ，同时在冲击载 开裂处位于顶盖外板天窗的两侧 ，裂缝起始 荷作用时又具有足够 的韧性和柔性，特别是在汽 点从工艺缺 口开始，见图 I。工艺缺 口的位置 ，向 车使用时整个环境温度范围内胶连接都能维持这 车身+ 向延伸 ，成对称分布。 样的性能，因此焊接结构胶被广泛应用在 白车身 在分析前后两辆车出现车顶裂纹问题时，分 试制焊装工序 中。但在 白车身试制阶段，很多因 析了共计8种因素，见图2。 素制约了焊接结构胶发挥作用，导致焊接结构胶 针对图2的影响因素，对每个因素进行排查。 失效，严重时导致零件开裂等不 良后果。某试制 (1)车顶强度方面，该试制车辆为混合动力车，在 车辆在试验中发生车顶顶盖开裂现象，分析最终 原型车的基础上，在备胎舱处新增加了电池，车辆 结果就是焊接胶失效导致。 的后部重量明显增加，重心降低。在试验过程中， 收稿 日期：2014—02—24 · 18 · 上海汽车 2014．06 车身顶盖 裂纹发生处 图3 顶盖裂纹处结构 图1 车顶顶盖的工艺缺 口 1．3 后续问题的跟踪