车辆部件组对焊接柔性工装设计.pdfVIP

车辆部件 组对焊接柔性工装设计 高秀芹：长春轨道客车股份有限公司，高级工程师，吉林 长春 ，130000 摘 要：以往组对焊接各种部件在固定专 用工装上进行，如果更换车型，就要不断 变换工装 ，增加工装制造费用，被换 下的 工装还 占用厂房场地面积 ，即浪费时间又 增加生产成本。设计一个高度可按需要调 整、宽度采用系列化标准、互换性强的柔 性工装 ，解决固定工装不能调整的难题 。 把复杂工装 简化处理 ，缩短技术准备周 期 ，增 强工装的通用化、系列化性 能。 关键词：铁道车辆；组对焊接；柔性工装 固定的无法调整，只有设计一个高度可按需调整 、宽度 采用系列化标准、互换性强的柔性工装才能解决上述问 题。如斯里兰卡车车顶小件焊接组对工装需要换型生产 伊朗马沙德车顶小件焊接调修工装时，由于一个是弧形 研发背景及基本构思 妻 姜萎 至 薹笨篓 需 车辆部件组对焊接柔性工装 (简称柔性工装)属于 题是新制工装越来越多，工装制造费用不断增加 ，现有 轨道车辆制造技术领域 ，应用于城轨车、不锈钢车 、铝 厂房生产作业面积不断减少，生产场地上的成品、半成 合金车等各车型的车顶 、底架 、侧墙 、总组成等大部件 品、多品种料件、工装 、工具、设备 、辅助材料等摆放 的组对与焊接 ，还可生产牵枕缓组成、底架端部及转向 拥挤不堪 ，致使生产节奏变慢 ，生产效率下降。同时所 架侧梁、构架组成等小部件的组对与焊接。 有工作都依靠天车完成 ，也为安全生产留下隐患。工装 以往组对焊接各种部件都是在固定的专用工装上进 越来越多，只好重新修建工装库。另外 ，由于拆卸、运 行，如果更换车型，就必须不断变换 、增加工装 。一年 输等原因，换下来的工装极易造成定位件变形、丢失、 30多个项 目，涉及更换工装近600套 ，被换下的工装 占 生锈等新问题 ，恢复生产时，又增加了校正、补件 、除 用厂房面积，既浪费时间又增加生产成本。原有工装是 锈 、运输 、再次调整等新费用。 CHINESERAILWAYS2013／06 。 曼磊曼 ． 77． 图6为正在生产的200km／h底架小件焊接打磨修整工 整 ，具有定位功能。当需要检测平度时，可通过托槽底 序使用柔性T装的场合。800mm高的柔性T装正符合丁 部拧动顶丝，对横梁进行微调，通过水准仪测量 ，保证 人操作打磨焊缝，科学省力，非常人性化。 柔性工装的平面度在公差范嗣内。 图7为转向架制造 中心 “脚”变长的200km／h摇枕焊 (4)结构新颖 ，造型美观 、精致 ，制造容易，成 接工序使用柔性T装的场合。 本低廉 。 (5)适应范围广泛，已大面积推广使用 ，公 司所 有车间、厂房都在使用此模式进行生产 ，兄弟单位也大 量使用此模式 ，具有行业导向作用。 5 使用情况 目前，在长春轨道客车股份有限公司高速客车制造 图6 800mm高的柔性工装 图7 脚“”变长的柔性工装 中心，kk端附件小件焊接修整T序 、车顶附件T序 、侧 3．3 解决消耗材料多 制造麻烦、成本高的问题 墙附件工序 、底架合成出胎后的修整工序等均采用此模 如果组对焊接一个大部件 ，按照车型 、专业划 式