拓宽的左转车道长度对延误影响的仿真分析.pdf

拓宽的左转车道长度对延误影响的仿真分析 ———潘 　弘 　吴 　兵 　李林波 145 拓宽的左转车道长度对延误影响的仿真分析 潘 　弘 　吴 　兵 　李林波 ( 同济大学 　道路与交通工程教育部重点实验室 　上海 20 1804) 摘 　要 　以提高拓宽进口道车辆的运行效率 ,减少进口道延误为 目标 ,分析了交叉口进口道拓宽段车 辆的运行特性 ,并运用 Vi ssim 仿真软件对不同长度的拓宽段进行仿真分析 。交叉 口进 口道左转拓宽 段的长度不仅与左转车量的排队长度有关 ,而且与其相邻车道的排队长度有关 ;根据仿真结果得出了 拓宽左转车道长度与进口道延误之间的关系 。 关键词 　交叉口;拓宽段 ;左转车道 ;延误 ;仿真 中图分类号 :U49 1 　　文献标志码 :A 　　城市道路平面交叉 口是城市交通的瓶颈所 两侧拓宽 ,增加进口道路幅宽度 ,在进口道中心线 在 ,其通行能力制约着路段通行能力 。因此 ,提高 附近辟出左转车道或者不扩宽进 口道 , 占用靠近 平面交叉口的通行能力 ,降低延误 ,具有现实的意 中心线的对向车道作为左转车道 。 义 。 1 . 2 　拓宽车道的宽度 影响平面交叉 口通行能力的因素有多种[ 1 ] , 车道宽度通常是从交通安全 、效率 、驾驶的方 在直左混行的车道中 ,本向左转车会对后面跟行 便和舒适程度等方面进行考虑 。设计中 ,机动车 的直行车产生阻碍 。直行车中受干扰车辆的比例 车行道宽度主要考虑交通流中的交通组成情况 ( ) 随着本向左转车的比例 、对向交通量及本向交通 区分大中小型 、行驶车速 、车辆的侧向净空等 。 量的增加而增加[2 ] 。当左转车的比例达到一定比 《交通工程手册》中规定 :城市道路上供各种车辆 例时 ,为了保证进口道的服务水平 ,需要设置专用 行驶的路面部分 ,统称为机动车道 ,在道路上提供 的左转车道 ,将左转车分离出来 。对于新建交叉 每一纵列车辆安全行驶的地带 ,称为一个车道 ,它 口,可以设置一条专用的左转车道 ;对于已有交叉 的宽度决定于车辆的车身宽度 , 以及车辆在横向 口,在条件允许的情况下 ,一般通过进口道拓宽来 的安全距离[3 ] 。 增加一条专用左转车道 。 1) 车身宽度 。车身宽度应采用道路上经常 拓宽的左转车道长度在很大程度上决定了拓 通行 的最 大 车 辆 的宽度 , 一般 采 用 : 大 货 车 宽的效益 。本文以Vi ssim 仿真软件为辅助工具 , 2 . 50 m ;大客车 2 . 60 m ;小汽车 2 . 00 m 。偶然通 研究平交口进口道拓宽的左转车道长度与该进口 过的大型车辆 ,一般不作为计算的依据 。 道车均控延误之间的关系 。 2) 横向安全距离 。横向安全距离决定于车 ( 辆在行驶时的摆动 、偏移的宽度以及车身 包括装 1 　左转拓宽段的设置 ) 货允许的突出部分 与相邻车道或人行道侧石边 1 . 1 　拓宽的方式