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我国铁路的速度状况
我国铁路的速度状况
我国铁路的速度状况
看看我国铁路五次提速的情况:
1、1997年4月1日,中国铁路实施第一次
大面积提速,以沈阳、北京、上海、广州
、武汉等大城市为中心,京沪、京广、京
哈三大干线全面提速,开行最高时速达
140公里。
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我国铁路的速度状况
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2、1998年10月1日,铁路第二次大面积提
速,京沪、京广、京哈三大干线的提速区
段最高时速达到140—— 160公里,广深线
采用摆式列车,最高时速达到200公里。
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3、2000年10月21日,铁路第三次大面积
提速,重点是欧亚大陆桥、陇海、兰新线
、京九线和浙赣线。
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我国铁路的速度状况
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4、2001年11月21日,铁路第四次提速,
提速范围超过1.3万公里,基本覆盖全国
较大城市和大部分地区。
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5、2004年4月18日零时起,全国铁路正式开始
第五次大面积提速调图,铁路几大干线的部分
地段线路基础达到时速200公里的要求,提速
网络总里程将达到16500多公里,其中,时速
160公里及以上的提速线路达到7700多公里。京
沪、京广、京哈等干线铁路提速区段列车最高
时速可以达到160公里。
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我 国 高 速 铁 路
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京津高铁
京津高铁
2008年7月1日,京津城际高速铁路全线试运行,3
列高速列车在天津站等待出发。
京津城际铁路是中国第一条城际间高速铁路,也是
目前世界上运营时速最快的高铁。铁路连接北京与天津
,全长120公里,列车运行最高时速350公里,沿途设北
京南、亦庄、永乐、武清、天津5座车站,其中永乐站
为预留车站。京津两地可实现30分钟直达,将大大促进
京津优势互补,推动京津两市加快发展。
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京津高铁
京津高铁
京津城际铁路于2004年9月经国家发改委批准立项,工程于
2005年7月开工建设,2007年12月全线铺通,2008年8月1日通车
运营。投入运营后,将公交化开行时速300公里的CRH2型动车组
和时速350公里的CRH3型动车组,列车最小行车间隔3分钟。
2008年6月24日上午,国产“和谐号”CRH3型动车组在京津城
际铁路运行试验中创出394.3公里的时速。试验过程中,动车组
列车各系统运行正常,列车平稳舒适。这意味着京津城际铁路线
桥质量、动车组性能、各系统间的配合已达到世界一流高速铁路
标准。
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京津高铁
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京津高铁
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京津城际铁路汇集了当今世界高速铁
路建设的最新科技成果和先进技术,从线
路基础部分看,主要体现在以下几个方面
:
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