金融物流业务的沿革与发展定义更新版.pptVIP

案例一：关税质押监管 操作流程： A公司将其拥有的汽车报关的包括正本提单在内的整套单据交与物流公司，由物流公司货代开始负责报检报关。 物流公司负责办理货代、运输到仓库并进行车辆监管，质物不允许置换（逐笔控制）。 提单项下车辆对应的税单开出后，物流公司将税单交与B银行，B银行给A公司进行融资，将税单对应的关税支付给海关，同时要求物流公司对车辆进行监管。 A公司将该台汽车对应的关税税款还款给B银行，银行将放车指令发给物流公司解除质押并放货。 * 案例一：关税质押监管 关税质押监管的特征： 关税质押监管提单质押监管的衍生业务，与提单质押业务不同的是银行的贷款不是开信用证购买货物，而是用于代交关税。 B银行是质权人，质押物是质权人认可的。 A公司为出质人，《货物进口证明书》、《随车检验单》由B银行保管。 税单上对应的关税、增值税、消费税加起来之和，大约在车辆完税后国内销售价格的50%左右，相当于B银行给A公司汽车的质押率为50%左右。 * 案例二：供应链金融物流业务 1、业务合作主体 A公司是特钢生产联合企业，拥有铁矿进口资质。2006以来，产品出口欧洲、亚洲、南美、中东二十多个国家和地区。 B公司是A公司的区域总经销，以批发、零售为主，销售网络遍布于上海、河南、昆明、成都、湖北、河北、安徽等省市，拥有稳定的客户群体。 C公司是一家生产企业，主导产品是煤矿综采支护设备——液压支架，从B公司购进钢板。 * 案例二：供应链金融物流业务 2、初始阶段 A公司从银行贷款开证进口铁矿砂，货物到达港口时需要在短时间内筹集大量资金还贷，难度大，成本高，同时库存大量铁矿砂和钢坯、成品钢板等物资。 B公司以自有资金为主从A公司购进钢板，占压资金较大，资金紧张，不能充分享受价格优惠政策。 C公司租用物流公司E的空余货场作为生产车间，并由物流公司E开展了铁路发运业务。随着采煤业的发展，C公司产品需求大，业务发展快，库存钢板明显不足，以零售价从B公司购进原材料，价格较高。 * 案例二：供应链金融物流业务 3、动产监管阶段 A公司与银行D开展动产监管业务，委托物流公司E进行现货监管，质物品种为铁矿砂，并承揽部分运输业务。 B公司也与银行D开展动产监管业务，委托物流公司E进行现货监管，质物品种为钢板。 C公司从 B公司购进钢板，还与银行D开展动产监管业务，质物品种为钢板和液压支架（按废钢计价），委托物流公司E进行现货监管。 A、B、C三家公司，均通过动产质押监管业务缓解了资金紧张的局面。 * 案例二：供应链金融物流业务 4、供应链监管阶段 A公司从银行D融通资金3亿元、开证进口铁矿砂，由物流公司E负责港口货代、铁路运输、公路运输至工厂并进行现货监管的全程监管业务，使得A公司原材料供应充足及时、资金充裕，形成良性循环。 B公司从银行D融通资金5,000万元，开展保兑仓业务，物流公司E出资与B公司合作开展代客采购业务，从A公司购进钢板，解决了资金不足的问题，享受了价格优惠政策。 * 案例二：供应链金融物流业务 C公司从银行D融通资金2,000万元，物流公司E出资与C公司合作开展代客采购业务，从B公司购进钢板，并进行公路运输、仓储保管、现货质押、铁路发运等业务，保障了C公司的原材料库存充足，物流环节通畅，抽出精力进行研发和营销产品。 * 融资 融资 融资 进口铁矿砂 银行D 港口 C公司 货代 铁路运输 A公司 钢板 运输 仓储 液压支架 铁路发运 物流 资金流 公路运输 物流公司E 资金 B公司 资金 代客采购 现货质押 代客采购 现货质押 现货质押 物流监管 * 案例二：供应链金融物流业务 5、物流公司年（差价）收入 * 监管 货代 运输 代客采购 铁路发运 合计 初始阶段 0 0 0 0 40 40 动产监管阶段 38 0 210 0 60 308 供应链监管阶段 170 80 500 76 66 892 案例二：供应链金融物流业务 从案例可以看出： 在初始的传统物流阶段，工商企业资金不足，物流不畅，规模不大，物流公司的业务环节少、收入低。 通过金融物流业务，尤其是从现货的质押监管发展到全程的供应链监管，使得链上的多家工商企业资金充足，物流畅通，得到了快速发展；物流公司增加了业务环节、取得了较高的收益；银行也能安全的进行信贷业务，实现了多赢局面。 * 金融物流业务在近几年实现了跨越式地发展，全国数十家银行、上百家监管公司、成千上万的工商企业投入到该类业务中，使金融业与物流业有效结合，解决了中小企业融资难等诸多问题。 金融物流业务可带动货代、运输、仓储以及经销等多个业务环节,巩固即有客户关系，增强客户忠诚度，提高物流企业综合收益，多环节多渠道控制业务风险。 * 结