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-*- * -*- I-2. * -*- II-1. 2. + 1. 3. * -*- II-2. 1. * * -*- -*- III-1. * -*- III-2. * -*- III-4. * * -*- -*- IV-1. - - - - - - ○ * -*- IV-1. * -*- IV-3. * * -*- -*- 1. * -*- * -*- 4. * Thank You~ * -*- * 辽宁中海油气设备有限责任公司 中海改气设备 二、LNG汽车油改气改造方案 发动机置换 直接将现有车辆高油耗不经济的柴油发动机置换成LNG单燃料发动机； 我们可以提供通用性好，性价比高的天然气发动机。 柴油车油改气主要技术应用 -*- 可延长发动机寿命。天然气轻易扩散，以气态进入发动机，在发动机中轻易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净；可以提高热循环效率，加快燃烧速度，充分利用燃烧热能；同时天然气辛烷值高，抗暴性能好，使用时不需要添加抗暴剂，不会稀释润滑油，因而使发动机气缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。所有这些都会降低汽车的保养和运行费用，从而提高汽车使用的经济性。 * 二、LNG汽车油改气改造方案 1、车辆LNG改造——車装罐 -*- * 二、LNG汽车油改气改造方案 1、车辆LNG改造 -*- * 二、LNG汽车油改气改造方案 1、车辆LNG改造 -*- * 二、LNG汽车油改气改造方案 -*- 气瓶组件安装 左置 右置 后置 LNG气瓶布置方式 * 二、LNG汽车油改气改造方案 -*- 供气系统安装 →电磁切断阀→滤清器→稳压器→热交换器→节温器→喷射阀FMV→混合器（与增压空气混合）→电子节气门→发动机 * 二、LNG汽车油改气改造方案 燃气流向 1、车辆LNG改造 -*- 电控系统安装示意图 冷却液温度传感器 转速传感器（带判缸） 进气压力传感器 电子油门踏板 燃气温度、压力传感器 氧传感器 传感器输入 输出 控制 点火线圈 燃气喷共轨 电子节气门 废气旁通控制阀 高压电磁阀 * 二、LNG汽车油改气改造方案 1、车辆LNG改造 -*- 水路链接 增压器→水管三通→水泵进水口发动机出水口→汽化器→水泵进水接管→水泵进水口发动机出水口→热交换器及节温器→水管三通→水泵进水口发动机出水口→整车暖风→水泵进水接管→水泵进水口 * 二、LNG汽车油改气改造方案 1、车辆LNG改造 -*- 出厂检验与测试 * 二、LNG汽车油改气改造方案 车辆LNG改造 -*- 出厂检验与测试 * 二、LNG汽车油改气改造方案 1、车辆LNG改造 -*- 出厂检验与测试 * 二、LNG汽车油改气改造方案 -*- 出厂检验与测试 * 二、LNG汽车油改气改造方案 -*- 改装能力条件 发动机标定台架实验室 * 二、LNG汽车油改气改造方案 * -*- LNG油改气完工车辆 二、LNG汽车油改气改造方案 * -*- 一、LNG“油改气”车竞争优势—首创“油改气”应用 一汽青岛新大威 （苏州） 1、车 牌：苏EG3876 发动机型号：FR6A300N-30 车型：4X2牵引车 气瓶型号：CDPW450后置 2、试验条件 1）、带硫酸罐箱总重50T，空车代挂（空罐箱）总重17.5T 2)、试验用燃气为江苏新捷开发区加注站所售LNG 。 3、动力性： 改装后车辆动力性不低于原柴油车。行驶中水温75~80℃，正常。 4、可靠性： 运行中未发生与发动机直接有关的故障情况，可靠性高。 5、燃料经济性：按照0#柴油7.45元/升、油耗36升/100Km； LNG6.4元/Kg计算，平均燃料消耗30.6Kg/100Km， 燃料经济性为（36X7.45=268.2-6.4X30.6=195.84）/268.2=26.98% 二、LNG汽车油改气改造方案 -*- 二、LNG汽车油改气改造方案 LNG单燃料 LNG 柴油发动机 双燃料 汽油机 整机置换 LNG双燃料 原车发动机改造 设备 单燃料 * 公司下列2项资质为国内撬装式LNG加气站设备生产企业中属独有。 1、石油天然气行业建设工程总承包资质 公司获得了国家建设部门颁发的石油天然气行业工程设计资质证书，可从事相应的建设工程总承包业务及项目管理和相关的技术