谈长江三峡两岸地质灾害治理应与景观建设有机结合.docVIP

　　谈长江三峡两岸地质灾害治理应与景观建设有机结合 　　 论文 关键词：长江三峡　灾害治理　景观建设　有机结合 　　论文摘要：长江三峡地区的地质灾害治理理应与景观的保护建设有机结合起来。实行长江三峡地质灾害与景观建设的有机合，对提高地质灾害治理的质量、节省投资、保护和优化三峡景观均有利。在实行地质灾害治理与景观建设有机结合的过程中，要注意充分发挥工程技术人员、景观规划师、人文社科专家与生态学家的积极作用，使三峡工程竣工后，其诱人的景观成为世界高山峡谷的 自然 景观与大型水利枢纽工程人文景观完美结合的典范。 　　（一） 　　作为世界著名的山地峡谷风景名胜区，长江三峡具有其它风景名胜区所无法取代的景观品质。但长江三峡同时又是一个水上 交通 要道，一个地质灾害多发的地区。长江三峡大坝竣工蓄水后，其水上运输量必将大大增加，由于水位升高而产生的水力侵蚀作用和每年必须进行的蓄清排洪而产生消落带所必然带来的地质影响，三峡库区的地质灾害（如危岩垮塌、山地滑坡等）将会进一步加剧。这不仅会对安全运输带来不利影响，而且还会对长江三峡两岸景观产生破坏性作用。为了确保长江三峡的安全运输，为了世界著名的风景名胜区的景观品质不受到重大影响，专家学者们对三峡工程进行了充分的论证，并对从宜昌到重庆长江两侧近600公里河岸的色岩垮塌部分进行了全面的调查，对重点地段还制定了治理方案，在一些已发生地质灾害的地区，已进行了有效的地质灾害治理。 　　但是，目前对长江三峡两岸的地质灾害治理却存在一个问题，即：仅注重了对地质灾害本身的防范与治理，而忽略了对长江三峡景观点的保护与建设。无论是奉节县沿江公路的护坡加固，还是巫山长江南岸的滑坡整治，抑或西陵峡靠南津关段因开山采石而导致的山体滑坡的治理，都是仅从单纯的地质灾害治理角度出发的。这就向我们提出了一个必须认真思考与决定的重要问题，即：对长江三峡两岸的地质灾害治理，究竟应以什么指导思想来进行？ 　　（二） 　　笔者认为，对长江三峡两岸的地质灾害治理，应以既确保长江三峡水库与长江航道的安全，又有利于三峡两岸的景观品质保护与建设的指导思想来进行。在这种指导思想下进行的地质灾害治理工作，必须在治理地质灾害的同时，充分考虑长江三峡的景观因素。也就是说，应把长江三峡的地质灾害治理与长江三峡的景观建设有机地结合起来。这里的基本理由至少有以下几个方面。 　　1、是由长江三峡地区的内在本质所决定的。 　　正如上文所言，长江三峡不仅是 中国 内陆地区的重要水路交通要道，同时更是世界著名的高山峡谷风景名胜区。从某种角度而言，长江三峡的著名，并不是因为它是中国内陆地区的重要交通航道，而是因为它特有的壮丽景观。所以，对长江三峡的地质灾害治理就不能与一般地区的地质灾害治理等同看待，如果人们在为确保长江航道的交通安全而在治理地质灾害的过程中，破坏了长江三峡美丽的景观，岂不得不偿失？根据专家们的调查考证，从三斗坪到重庆的近600公里的长江河谷两岸，计有滑坡、崩塌点214处，点距面积50余平方公里，体积达13亿立方米，泥石流地段总数达271处，体积达12.35亿立方米，如果在进行地质灾害防治时，都仅从单纯的工程角度出发，而不从景观建设角度出发，那么，在这近500处的地质灾害整治完成之后，三峡两岸必将千疮百孔，满目疮痍，那里还会有令人赏心悦目的三峡景观呢？这必然带来一系列恶果：对自然景观的破坏和人文景观的破坏（这不仅愧对子孙，也愧对世界，因为三峡不仅是我们的，也更是子孙后代的，不仅是中国的，也是世界的）；由此而带来的游客的大量减少和 旅游 经济 的萧条；以及由于游客减少和旅游经济萧条而出现的航运业的萧条……这种情况仿佛如同为了给病人治病，虽治好了结核却引发了癌症。当然是不足取的。 　　2、是三峡库区景观建设的需要。 　　长江三峡工程的兴建，对长江三峡的景观特色来说，既有破坏作用，又有建设作用。说它有破坏作用，是指三峡工程的兴建对长江三峡的某些景观品质将产生不可挽回的破坏。长江三峡作为世界著名的风景名胜区，是因为它具有别的地方不可替代的景观品质，如：险峻的高山峡谷，宏大惊险的急流险滩，动人的民间传说，奇峰怪石和 历史 上曾经十分丰茂的植被等。三峡工程的兴建，使三峡的急流险滩景观将不复存在，险峻的高山峡谷也将因水位的抬高和视觉差因素而产生景观效果的弱化。所以说三峡工程的兴建对长江三峡景观的某些破坏性影响是有凭有据的；说它有建设性作用，是指三峡工程的兴建会使长江三峡产生某些全新的景观品质，对游人会产生另一种全新吸引，例如，大江截流后出现的高峡平湖景观；高达!,’米的 现代 水利枢纽工程的宏大人工工程景观等。考虑到自然景观是数万年才形成的景观，是不能重复出现的景观，自然景观应比人工景观具有着更高的价值。因此，我们在兴建大型水利工程时，不