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钢筋混凝土空心板预制施工方案 一、施工的前提基础 1、编制依据 1）S331高兰线洛阳境改建工程GL-04合同段招标文件； 2）S331高兰线洛阳境改建工程GL-04施工图； 3）《公路桥涵施工规范》JTJ041—2000； 4）《公路工程石料试验规程》JTJ054-94； 5）《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000； 6）《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053-94； 7）《公路工程质量检验评定标准》JTG F40—2004。 2、工程概况 本合同段四座中桥共有13米钢筋混凝土空心板122片，其中边板34片，中板88片，设计C30砼。单片空心板长12.96m，高0.57m，其余主要尺寸及数量见下表： 桩号 数量（片） 底板宽（m） 顶板宽 单片板C30 砼数量（m3） 砼小计 中 边 小记 中板 边板 中板 边板 中板 边板 K17+485 25 10 35 1.21 1.195 1.01 1.095 5.46 5.9 227.7 K21+844 20 8 28 1.21 1.345 1.63 1.01 1.245 1.53 5.21 5.68 6.23 .154.23 K24+643.5 25 10 35 1.21 1.195 1.01 1.095 5.33 5.45 187.75 K24+805.31 18 6 24 1.21 1.15 1.345 1.01 1.05 1.345 5.33 4.92 5.67 129.28 合计 88 34 122 698.96 空心板预制工程计划于2009年3月11日开工，2009年5月30日完工。按照K21+844 09年3月11日至4月5日、K24+643.5 09年4月6日至4月25日、K24+805.31 09年4月26日至5月10日、K17+485 09年5月11日至5月31日的顺序展开施工。 二、机构组织和人员分配、材料、设备、劳动力安排 1、机构组织和人员分配 针对工期紧、质量要求严的特点，组建该桥梁板预制管理小组，项目经理潘利民任组长，质检负责人李延峰为副组长，现场质检员张星星，有丰富现场施工经验的老工程师崔干为施工负责人。拌合站5人、钢筋工5人、砼工5人，共计24人。 2、材料来源 砂采用嵩县的水洗砂，碎石采用洛阳宜阳的破碎石。钢筋、钢材从洛阳建材市场购进。汽车运至国内各地 水泥采用项目统一要求的宜阳县黄河同力水泥厂的425水泥，汽车运至工地拌合站。 三、主要施工方案 1、空心板台座施工 为了保证台座基础稳固，先对座底用天然砂砾做压实处理，台座基础浇注8cm厚，台座表面平整度不大于1毫米，共制作4联施工台座。 2、钢筋加工 按照施工图纸进行钢筋下料，钢筋采用人工制作。特殊作业人员应有操作证。 3、钢筋绑扎 严格按照图纸及规范进行绑扎，注意钢筋保护层，防止钢筋保护层过小，个别部位漏筋。 4、支设空心板模板 空心板侧模采用钢模，空心板芯模采用充气橡胶芯囊。模板制作应保证混凝土构件达到设计要求的尺寸，模板拼缝严密、平整、不漏浆。模板安装前应将表面清理干净，刷脱模剂，安装完毕后应仔细检查模板尺寸是否符合设计要求，支撑连接是否牢固，模板的平整度是否符合设计要求。模板采用定型钢模板，模板厚5mm，模板纵横向上下加肋，其间距不大于30cm。模板用吊车进行起吊安装，人工负责指挥就位。安装好的模板缝隙用双面胶填塞，确保不漏浆。 5、混凝土浇筑 混凝土由搅拌站集中拌和供应，采用混凝土运输车将混凝土直接运至模板房。混凝土应连续浇筑成型，不得形成施工缝，浇筑完成初凝后在其顶板进行拉毛（深度0.5mm）处理，以利于与现浇铺装混凝土结合。 由于空心板芯模由充气胶囊成型，混凝土入模时空隙较小，保证混凝土振捣密实是施工的关键。混凝土的振捣必须由经验丰富的工人操作，混凝土入模必须听从振捣人员的指挥，不得盲目下料，以保证混凝土振捣质量。 空心板顶部混凝土浇筑成型后用木磋板抹平压实，消除收缩微裂缝，并及时采取遮盖保护措施及进行养护。 混凝土浇筑过程中，胶囊气压宜控制在40kpa,并应有专人监控。 6、模板的拆除 混凝土强度达到2.5Mpa后方可拆模。混凝土浇筑后4h内，胶囊气压应保持恒定；6～8h后方可抽走气囊。模板拆除应保证构件表面混凝土不受到损伤。 7、混凝土养护 为了保证砼质量，采用棉毯覆盖养生。 8、移梁、存梁 待空心板混凝土强度达到设计强度的80%后，用吊车将空心板吊起脱离台座运至存梁场地，其两端支座处用方木支垫，堆置高度不超过三层。移梁、堆放时吊点位置、吊绳交角、堆放分层、支承位置符合规范要求。 9、施工注意事项 ①空心板模板采用钢模板，模板应具有足够的刚度、强度和稳定性，能够承受施工过程中产生的各种荷载，以保证结构的形状、尺寸准确。模板