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浅谈制动盘模具的设计 淄博鲁洲汽车配件有限公司 (山东 255314) 时俊梅 杜海涛 我公司是专业生产制动盘的厂家，各种型 的制动 说，南丁人员素质和能力不同，成品率是小一样的。为 盘千余种。下而谈一淡从事多 刹4艇模具设汁的体 了提高成品牢，降低成本，增加效益，手丁造型用模具 会，希望对从事模具设计的同f有所帮助。 的起模斜度稍大些，并且还要根据型眇的紧实度米调整 1．模具的收缩率 零件的加工余量 我公司是铸造HT250十彳料的刹 盘，以前我们对丁 对于机器造型，特别是对于zl48型气震压实造型 零件的收缩率一直采用 1％，经过几年的实践发现，全 机，单缸起模与双缸起模的起模斜度也是不一样的，单 部采用 1％，铸造出的零件不符合罔样要求，特别是零 缸起模南于 心度好，其起模斜度可以稍小一些。一箱 件的毛坯尺寸。另外，零件的内孔与外 的收缩也 一 型Lj一箱多型不同，一箱多型其起模斜度应稍大些。 样。为此，我们对模具的收缩边试验边调整，并纪录卡H 模具的起模斜度也与零件的高度有很大的关系。一 关数据，进行全面分卡斤 般来说，高度越大起模斜度越小。 在直径方向上，一般采川内孑L (见 1)收缩小一 模具芯头的起模斜度相对于零件本身的起模斜度来 些，外圆大一些 。再就是考虑到零件 的收缩 直径大小 说要稍大些：一般情况 卜，选L}J5。～7。：具体 附表。 也有关系，直径越大其收缩反 越小 (仅对刹车鼓 ) 起模斜度的选择 一 般情况F，我们采用0．85％～1．2％的收缩牢。 起模斜度 (。) 2 5 3～ 2～ 3 ～5 1～4 2 ～4 2 ～3 2 ～3 3～4 1～2 — 5 4 3 I 对于长度方向 的收缩小但与分型面和模具的收置 3．零件型芯芯盒的收缩率 位置有父，还与零件的人小有关。如果零 1的‘上F模小 对于零件的收缩率来说， 但其模具的收缩率存在 是对开均分时，一般取下模的收缩稍小一些，以补允铁 不同，其型芯在制作时，冈所用材料及制作方式不同， 液 力造成的下模变形：对开均分时上下模收缩一洋： 其收缩率也存在着很大差异 比如说．合脂油芯是热 一 般情 况下，长度存 o～100nInl之 问时取 0．2％ ～ 芯，在设计芯盒时，其收缩率取值与冷芯芯盒的收缩率 0．6％，长度 101～200nm1时取0．1％～0．4％。 取值是不一样的。油芯的取值范围要大一些、、考虑到热 2．模具的起模斜度 变形，对于内孑L芯 (见 2)，收缩率取值要小些。对 不同材料的模具，其起模斜度是不同的． 于外 芯来说取值要大一些，一般在0．5％ ～1．15％之 木质模具的起模斜度相对来说稍大一些，并且还要 l1=IJ。对于冷芯来说，由于没有热变形，一般义是机器制 去除晃样的富余量，这样存设计其加上余量时就要小一 ， 其变彤小，收缩率的取值范 就可小一些，一般取 些 金属模因提箱好，起模斜度就相对较小一些 0．8％ ～1．1％ 手工造型与机器造 也 一样 对于手 造 米