第十六章结论与对策-秀屿区.doc

湄洲湾作业区泊位工程 1.项目概况及主要环境问题 1.1项目概况 （1）工程名称：湄洲湾秀屿港区莆头作业区5#～6#泊位工程（2）建设单位：（）建设性质：新建项目（）地理位置：本工程位于福建省莆田市的秀屿港区莆头作业区内，东经118°58′″，北纬25°1′28.08″。(5)建设规模：本工程建设规模为拟建个万吨级泊位万吨级泊位，码头年设计吞吐量，水工万吨级码头采用满堂式布置形式，码头总长m。 (6)主要货种：详见表.1。湄洲湾港罗屿作业区吞吐量预测吞吐量 货 种 合计 进 口 小计 内贸 外贸 原木 130 130 130 130 130 130 (7)设计船型：设计代表船型为万吨级其尺度见表。 表设计代表船型主尺度船型 船舶吨级DWT（t） 设计船型尺度（m） 备注 总长 型宽 型深 满载吃水 杂货船 5000(4501~7500) 124 18.4 10.3 7.4 10000（7501～11500） 146 22.0 13.1 8.7 15000（11501～16500） 157 23.3 13.6 9.6 20000（16501～22000） 166 25.2 14.1 10.1 30000（22001～35000） 192 27.6 15.5 11.0 40000（35001～55000） 200 32.2 19.0 12.3 设计代表船型 (8)占地面积：本工程面积为公顷，陆域纵深为m，另外港池回旋水域用海面积约为3.1公顷。(9)工程总投资万元劳动定员282建设期年。.1施工期主要环境问题 (1)施工悬浮物入海对海域水质和生态环境产生的影响。 (2)工程用海占用部分水产养殖海域，需进行拆迁产生的社会影响。 (3)炸礁作业对工程区附近海域的鱼类、过往船只、附近活动人员和附近建构筑物产生的伤害和损害风险。 (4)陆域形成及码头结构设施建设占用海域对水动力环境、冲淤环境产生的影响。 另外，施工过程生产的施工船舶舱底油污水、施工船舶生活污水、陆上施工生活污水、施工噪声、施工船舶及各类施工机械、车辆排放燃油废气、车辆运输扬尘及施工固体废物等污染源的产生，以及施工期场地平整所引发的水土流失与植被破坏，也是本项目的施工期环境问题。 1.2.2营运期主要环境问题 (1)港区生产污水和生活污水排放对海水水质和海洋生态环境的影响。 (2)到港船舶发生溢油事故风险影响。 另外，营运期到港船舶舱底含油污水和生活污水、营运期船舶尾气和汽车尾气、营运期装卸机械噪声及车辆船舶运输噪声、营运期固体废物等污染源的产生也是本项目的营运期环境问题。 2.工程环境影响评估 2.1大气环境影响评价 2.1.1大气环境保护目标 本项目的大气环境保护目标为莆头村后兄自然村、大象村2.1.2大气环境质量现状 根据《湄洲湾秀屿港区莆头作业区#～#泊位工程2009年7月23日至2009年7月29日连续监测7天(GB3095-1996)二级标准，由此可见评价区域环境质量现状良好。 2.1.3大气环境影响预测评价 (1)施工期大气环境影响 施工过程的大气污染物主要是扬尘和施工机械燃油尾气。作业扬尘与道路扬尘是本项目施工期最主要的大气污染源。其对环境的影响分析如下： 由于扬尘颗粒的重力沉降作用，其污染影响范围和程度随着距离的不同而有所差异，根据当地风况分析，在扬尘点下风向0～50m为较重污染带，50～100m为污染带，100～200m为轻污染带，200m以外对大气影响甚微。而本工程的主要敏感目标莆头村后兄自然村离工程区距离大于200m，因此，本工程施工对周围居住区的环境空气质量影响甚微。 (2)营运期大气环境影响预测 从工程运营货物种类和污染源分析情况来看，本工程运营的货物主要是不起尘的件杂货（木材），因此营运过程中基本没有粉尘产生，对环境影响范围很小。 另外，码头运营期运输车辆源强较小而码头的环境空气现状好，运输车辆2.1.4采用的主要环保措施 2.1.4.1施工期 (1)港区施工建设时，运送石料、水泥等的卡车不得超载，石料装料高度不得高于车厢边缘高度，以防止石料泄漏，增加道路路面土石粉尘。 (2)施工主干道路面要定时清扫和喷洒水，以减少汽车行驶扰动起来的扬尘。 ()设置临时施工建筑材料仓库，用于水泥等起尘材料的存放，并尽量使用商品混凝土，以减小水泥粉尘污染。(1)船舶及汽车尾气控制措施：主要从管理入手，本项目港区环保管理部门应制定船舶及汽车准入条件，要求进入本港的船舶性能符合《船舶大气污染物排放标准》(GB4915-1996 )；进港汽车排放执行GB14761.1～14761.7-93《汽车大气污染物排放标准》《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》(GB18352.3-2005(2)汽车运输扬尘防治措