湖北宜昌香溪河大桥5#主塔对拉系统及主动横撑施工设计计算.docVIP

湖北宜昌香溪河大桥5#主塔对拉系统及主动横撑施工设计计算 　　摘要：香溪河大桥工程5#主塔采用爬模法施工，下塔柱拟采用拉杆进行对拉，中塔柱拟采用钢管作为横撑，并在施工过程中，采用千斤顶进行调整，通过这种办法保证施工过程中主塔的线性和应力均满足要求，本文采用midas civil模拟施工过程，确定拉杆预拉力和横撑预顶推力，并考虑温度对施工的影响。 　　Abstract： Xiangxi River Bridge project 5# main tower uses climbing formwork construction method， lower tower uses the pull system， the middle tower intends to use the steel pipe as the cross brace， and in the process of construction， the jack is used to adjust through this method to ensure linearity and stress of the main tower to meet the requirements. In this paper， the midas civil is used to simulate the construction process to determine the pre-tension of the pull rod and the pre-thrust of the transverse bracing， and the influence of temperature on the construction is considered. 　　关键词：斜拉桥；爬模施工；主塔；拉杆；水平横撑；midas civil计算；施工设计 　　Key words： cable-stayed bridge；climbing formwork construction；main tower；tie rod；horizontal bracing；midas civil calculation；construction design 　　中图分类号：U448.27 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）04-0103-04 　　0 引言 　　倒Y形桥塔因其结构和拉索布置上的优越性，越来越多地为现代大跨径斜拉桥所使用，具有横向刚度大，但构造复杂，施工难度大的特点，主塔塔柱多用液压爬模法悬臂施工，悬臂施工会产生较大弯矩，使主塔产生偏位和应力，为确保主塔施工过程中的线型和内力满足要求，常使用拉杆施加拉力、主动横撑施加顶推力的方法进行调整，对拉系统和主动横撑设计时要遵循内力控制为主，变形控制为辅的原则，拉杆和主动横撑该如何设置，是否合理，初始拉力和顶推力的取值，均需要计算才能确定。本文采用midas civil对宜昌香溪河大桥5#主塔拉杆和主动横撑施工工况进行模拟，分析计算结果之后，可以得出结论：主塔通过合理设置拉杆和主动横撑，能够使塔柱的应力和变形量控制在规范要求之内。 　　1 工程概况 　　香溪河桥主桥采用主跨470m组合混合梁斜拉桥。其中主桥5#墩索塔采用倒Y形结构，包括上塔柱、中塔柱、下塔柱、上中塔柱连接段、中下塔柱连接段、下横梁及塔墩。主塔主体结构采用C50混凝土，索塔高167.6m（不包括塔墩），塔顶高程+343.92m，塔顶高程（塔墩顶高程）+176.32m，塔墩高25.32m，塔墩顶底高程（承台顶高程）+151.00m。横桥向下塔柱，高为40.8m；中塔柱外倾，高为82.8m；下塔柱内倾，高38m；上中塔柱连接段高7.5m，中下塔柱连接段高6.0m。中塔柱横桥向倾斜率为1/5.911，下塔柱内倾斜率1/4.837。外倾斜率1/6.970。 　　2 主塔施工方案 　　主塔采用液压爬模分节段施工，根据主塔结构尺寸及施工方案，如图1所示，主塔分31次浇筑完成，其中下塔柱分6次浇筑完成，每次浇筑高度5.9m（下横梁处5.562m），下横梁分2次浇筑完成，中塔柱分12次浇筑完成，每次浇筑高度5.9m（塔顶圆弧段4.427m），上塔柱分9次浇筑完成，每次浇筑高度4.33m～5.9m，每个施工节段12天。根据施工特点，下塔柱施工时设置1道拉杆，中塔柱施工时设置4道水平横撑。 　　①拉杆节段塔柱施工时，预埋拉杆孔道及钢管支撑预埋件，爬模爬升后，采用塔吊安装？准630mm钢撑杆，撑杆分两段安装，两段之间设置千斤顶，千斤顶预横撑之间暂时不顶紧。在塔柱预留孔内穿入钢绞线，按照设计张拉力要求张拉钢绞线，?y量复核下塔柱线性，通过调节预张力调整下