2009年台湾重点led路灯企业战略布局研究.docVIP

2009年台湾重点LED路灯企业战略布局研究 2009年可说是LED路灯市场规模加速扩大的一年，目前除了中国大陆各城市LED路灯标案分批开始启动，台湾地区因为扩大内需预算也释出许多LED路灯标案外，包括美国、欧洲，也陆续以比较有规模的方式开始试行LED路灯，这些行动都是为了要取代传统路灯，以及试着在比较缺电的地区搭配太阳能、风力等再生能源来产生地区性道路照明应用。　　由于台湾地区的LED路灯照照明标准(CNS15233)是在2008下半年才正式通过的，因此当前厂商所公布的LED规格数据大多为台湾工研院(ITRI)所量测的初始值。预估在2009年Q2以后，正式通过CNS15233道路标准的LED路灯名单会陆续公布出来，届时市场的成熟度，以及各地方政府采用的意愿和进度会提高。 　　观点　　观察目前的LED路灯厂商，现阶段发光效率的初始值都能通过CNS15233道路标准的Class-3水准(初始值↑45Lm/W)，部分发光效率较好的厂商甚至能够达到Class-2(初始值↑60Lm/W)。但是采用的光源(lightsource)多半为国外大厂(如Osram、Cree、Nichia等)的LED组件才能够达到目前标准。　　而在贸易保护主义有可能复苏的隐忧下，可以预见未来在许多政府工程标案中，如果条件限定LED路灯组件及零组件都需要国内自制，将对于现有路灯厂商产生重大考验。此外，目前路灯标案竞争激烈，如果需要在标案中脱颖而出，多半需要低价抢标。但是需要符合规格而采用国外LED组件的路灯厂商，其LED组件占LED灯头总成本的40-50%，厂商根本难以获利。因此除非国外LED组件价格大幅下降，否则仅能靠国内厂商提高产品规格才有机会符合LED路灯标准。　　虽然现阶段中国大陆与台湾地区都以公共工程来扶植本土的LED相关业者，使得路灯市场具有很大的想象空间，但是诱使厂商赔钱来低价抢标并非长久之计。政府一味释出订单的同时，也应该去思考如何扶植国内LED相关业者提升产品规格以及技术自主，才是对于产业的良性发展。 　　台达电:藉由电源供应装置优势整合耕耘的LED后起之秀　　电源供应器大厂台达电日前推出全系列的LED照明产品，来展示其跨入环保节能产业的成果。其中台达电发表两款LED路灯，在发光效率上有极好的表现。　　其中SLDT系列采用模组化设计，LED光源采用国外大厂的LED，灯具发光效率经过1000小时的枯化点灯测试后仍高达65Lm/W，powerfactor达0.97，在台湾的LED路灯标准中，可达Class-2标准，目前已经装置在桃园以及宜兰等地。　　另一款SLDN系列的120WLED路灯，则是一款完全由国人自制的LED路灯。由台达电与齐瀚光电，能缇精密所共同开发。本款路灯采用齐瀚光电的10W的COB封装LED组件，能缇则是采用分离式设计的热管来负责散热，并且在外型上也请专家设计，成功融合造型美学与散热需求。 　　鑫源盛:以多项散热专利技术见长的LED路灯厂商　　位于五股的鑫源盛如同其英文名称Thermoking，以独特的散热技术为的公司核心竞争力，在LED路灯标案市场上也颇获好评。鑫源盛以热力均温超速传导技术将LED产生的聚热均匀的分散，让每颗LED芯片温差在正负1℃内。而其灯具系列具有独特的落尘防护设计，将散热结构朝向地面，防止落尘堆积于灯具上造成散热不良，可以避免LED出现光衰及烧毁状况，目前此设计已经申请各国专利。　　此外，鑫源盛LED路灯与OSRAM合作，采用OSRAM的GoldenDRAGONPlusLED芯片，芯片效率在90lm/w以上，应用于灯具后发光效率可达50Lm/W以上。 　　中盟光电:发光效率的LED路灯厂商前段班　　由联电与中国电器所合作投资的中盟光电已经推出全系列的LED路灯产品，规格从可以搭配太阳能与风力发电的24W到可装置在一般道路上的140W的路灯产品。以几个月前在台北市的LED路灯示范工程中，展示出其101W的LED路灯为例，总输出流明7156.2lm，初始值的发光效率高达71lm/w为工研院量测中的前段班厂商；LED部份采用96颗Nichia083(BT)，Powerfactor达0.98。　　而在二次光学设计的部份，则是利用透镜的方式来强化配光曲线以及提升照度。并且针对车道与人行道之照明需求，在车行方向采用大角度蝠翼光学配置，单边垂直最大角度可达62.5度，照射宽幅可达四倍的灯杆高度；道路内侧到外侧方向则采用独特非对称光型设计，有效配置道路内外的光线比重。在传统的灯杆配置条件下，不需更改间距与角度，即可符合CNS的各种规范。 　　阳杰科技:采用太空科技的LED散热专家　　阳杰科技成立于2005年。专长于LED照明、光学、机构、电控等技术，且为台湾业界首度在LED路灯方面取得CE、CQC、